2193章 和前侧力学并列的未来短跑圣经(第3/4页)
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就像一辆节能汽车，在燃料有限的情况下，依然能保持较快的行驶速度。
还是那句话，在现实中不存在一直加速百米不掉速的人。
一个人都不可能。
博尔特都做不到。
更不要说其余人。
因此百米就是会有体能分配的阶段，就是需要考虑经济性，并不是大家所想的一口气冲到底就行。
尤其是现代体育越发的精确和精准。
越发的有科学性和技术性。
因此经济性。
也是拉尔夫.曼，在多次演讲中提出的一个明确概念。
只是很可惜。
这个概念它还没有形成一个完整的体系和书籍作品就离开了人世。
在2025年1月之前。
他只来得及出版了自己前侧力学的专著，以及完善这个专著。
后面这一个。
只能停留在他的脑海中，没有机会再去完善了。
不过没关系。
如果真的有可能的话。
这可能也是拉尔夫.曼离世前的一大遗憾吧。
虽然75岁也不算是年纪太小。
感觉如果能再给一些时间就更好了。
但没有关系。
真的没有关系。
这一世。
苏神要让他还活着的时候。
就亲眼看到。
他构想的这个东西。
被人活生生的运用在比赛的实际中。
让他亲眼看到有人把他出了前侧力学之外，另外一个重要的构思。
在赛道之上展现出来。
起码。
先展现一部分出来给他看看。
砰砰砰砰砰。
提高能量传递效率！
在百米后程，运动员的体能有所下降，此时高效的能量传递至关重要。
三维地面反作用力调控术通过调整苏神自己的着地方式和发力角度，能使地面反作用力更好地转化为身体前进的动力。
这是因为，当苏神采用合理的足部着地角度和发力方式时，地面反作用力会沿着身体纵轴方向产生更大的分力。
减少能量在横向和垂直方向的损耗。
从而将更多能量传递到身体。
推动身体快速向前。
这种能量传递效率的提高，有助于苏神在百米后程维持较高的速度，弥补体能下降……
带来的动力不足。
居然。
居然还没有速度大幅度下滑？？？
兰迪看着，都瞪大了眼睛。
前面苏神跑得这么快。
甚至极速都打破了极限。
超越了那个极致前程选手难以逾越过的龙门。
按道理一场比赛里面能有一个这样大的突破，那都是谢天谢地。
能够回去上三炷香的那种。
然后你告诉我。
你还要在跑出了这么恐怖的前程以及极速的基础上……
后程继续迎来突破吗？
怎么回事？
到这个时候的体能应该已经消耗很厉害了。
为什么怎么看上去……
动力似乎没有多少的削减。
苏神现在才不管这些。
他只需要做好自己眼下该做的事。
80米。
前面做了肌肉发力的调控。
那现在要进
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