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对于急于摆脱自己野蛮属性，从西欧学习的沙俄来说，英国人的到来最直接的好处，是可以帮助他们带来先进的技术。
比如，沙俄迈向海洋所急需的造船技术。
反之对于英国来说，与沙俄贵族建立直接联系，同样收获满满。
单从贸易角度来说，技术落后的沙俄，即可以成为英国的原料基地，如提供制造船只索具，
所需要要优质麻绳，还能够成为英国产品的销售市场。
在这种双赢前景之下，英国迅速成立了，以英俄贸易为经营范围的“莫斯科公司”。
沙俄则给予了莫斯科公司垄断性的特权，以及免税的待遇。
虽然在后来的历史中，由于英俄两国之间，并非总是亲密盟友，很多时候甚至会反目成仇，
使得莫斯科公司在俄的待遇和业务，经常会遇到很大变数。
不过，客观上，这条由英国通往沙俄的“北方航线”的开通，为两国都带来了更多的选择。
此外，值得一提的是，这家为大航海时代，所催生的特许公司，虽然经历了很多磨难，但至21世纪，仍然还在营业。
只不过，在1917年10月25日十月革命之后，M斯科公司剥离它了商业属性，转型成为了一家，
管理英国在俄遗产的公益慈善公司，如为在俄的英国人，提供礼拜场所的M斯科“S安德鲁斯S公会J堂”。
从时间跨度上看，运行至21世纪，已达四百多年的M斯科公司，几乎算得上是世界上，存续时间最长的企业了。
考虑到英国探索“东北航道”的初衷，是打通与我国的贸易通道。
假如北冰洋不是那么寒冷的话，也许当年英国，最早成立的特许公司就会是“北平公司”。
不过，实际情况更可能是，即使英国人真能航行到白令海峡，他们也未必有办法，叩开我朝的大门
。
更别说，让“北平公司”运行400多年了。
不管怎么说，以当时的技术条件来说，透过“北方航道”，打通与俄国的海上通道，是英国在这个方向上，最好的选择。
此后，再在这个方向上努力的国家，也不可能在地缘Z治和经济上，取得更大的成功。
比如，40多年后，试图从西班牙D立出来的荷兰，也派出代表荷兰的探险家，“威廉·巴伦支”探索“东北航道”，同样没有能够突破“新地岛”，这条地理分割线。
不过，他和他的船只，被迫在新地岛过冬的经历有些惨烈，大部分船员被冻死，以及对周边的：
熊岛、斯瓦尔巴群岛的发现，使之成功的让自己的名字，得以冠名这一海区。
英国人和荷兰人在“东北航道”所遭遇的挫折，并不意味着对“北方航道”的探索工作就此终结，以及不能带来更大的收获。
要知道，除了经欧亚大陆边缘的“东北航道”以外，理论上，还存在经常美洲大陆北端的“西北航道”呢。
在这片如一张白纸般存在的神秘陆地上，蝴蝶效应将能带来更大的连锁反应。
而亨利·哈德逊，就是这样一只蝴蝶。
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