第661章
人性贪婪，欲壑难填！
两世为人的李祺岂会不明白这个浅显的道理。
劳师出海远征倭国，这是第一步。
利用士绅贪婪心理带动造船业蓬勃发展，这是第二步。
等到消息传遍天下，那以这些士绅缙绅的贪婪，他们肯定不会坐视，绝对会想方设法地插上一脚，而首要条件就是得先出海才行，所以造船行业即将迎来一个飞跃式的发展！
等这两步走完，等大明百姓涌入海洋，大明上下就会发现，原来大明并不是占据了这方天地的中心，也不是什么天材地宝都被大明给占据完了。
李祺要做的，就是用事实打破华夏子民的这种固有观念，从而用利益驱动他们奔向海洋，带动造船业以及水师的发展！
事实上，大明王朝的造船业，堪称发展到中国古代造船业的顶峰。
造船工场遍布于全国滨江沿海各地，尤以江苏、福建、湖广、浙江等地最为发达，除民办的以外，还有官办的，可谓是百花齐放。
洪武年间朝廷规定：“如或新造海运船只，须要量度产木、水便地方差人打造。”
不过相比于永乐年间，洪武朝还是远远不如。
永乐年间，雄才伟略的永乐大帝为了带动永乐新政，力排众议派遣郑和出海下西洋，由此带动了大明国内一场造船业发展的高潮时期，各地出现了一大批官办船厂，其中最大的有南京的龙江船厂、苏北的清江船厂、山东的清河船厂、福建的台南船厂和东北的吉林船厂。
比如赫赫有名的龙江造船厂，就成为了十四世纪末典型的作坊式军用造船厂，生产的舰船有仿古制的楼船、蒙冲、走舸、斗舰，新创的有四百料战座船、四百料巡座船、两百料战船、快船、叁板船、浮桥船等，一手打造出了郑和下西洋的无敌舰队！
然而好景不长，随着宣德年间郑和最后一次下西洋活动的结束，华夏水师的海上远征行动就此终结，自此以后大明朝廷实行越来越严格的海禁政策，造船业迅速萎缩，大明海上力量的发展也全面内缩。
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