nbsp; 拍电影他再牛逼，也牛逼不到老谋子，人家欧洲三大奖都拿过，虽然不都是最高奖项，但都拿过。
成绩亚洲第一，毋庸置疑。
侯凯笛再次问道：“你那么年轻，难道不想再次创业吗？比如造车，今年造车非常火，很多人都在往这里面投入。”
今年是“造车元年”，在政策的驱动下，造车新势力一度涌出五百家，可以想象多火。
造车跟别的行业不一样，这行业没有上百亿的投入，想都别想。
百亿只是最基本的门槛。
“呵呵。”方洪一笑，再道：“迟了，我觉得我现在入场的话已经迟了。”
“怎么会呢，这股风潮才刚刚开始。”侯凯笛诧异。
“造车跟别的不一样，别的东西怎么用也不致命，但是车如果出事就是大事，危及生命的，不是光有钱就够的，还要有时间。
如果没有10年、20年的时间去在三电系统，在安全性上去用心打磨，开发属于自己的技术，靠着产业成熟去拼装是不可取的，谁都能做。
车还是要靠技术，靠安全性，恰恰这两者都需要时间，不是钱能拥有。
而且电车这东西是可以颠覆燃油车的一些概念的，我们现在看到的油车五秒、十秒的加速就说是豪车。
电车很快，它有更高的效率转换，以后电车五秒加速只能算是普通，但是呢你不能保证每个人开车的时候精神都高度集中，在人疏忽的时候，你的车要如何保证他们的安全，这才是最重要的。”方洪道。
侯凯笛问道：“你的意思是，以后超快的电车，会很便宜？”
“是的，随着产业链的发展，以后的电车也会有百万级，甚至千万级豪车的配置，2秒五十多万吧，我想会打到这个价格。”方洪点头。
这让侯凯笛惊讶，2秒提速的豪车都是保时捷、兰博基尼、法拉利这样的豪车，都是几百万。
而且2秒就是赛道级别了。
五十多万的赛车，有些天方夜谭了。
“人们常常把‘快’代表着一辆车的性能，代表豪车标配，但是‘快’就代表着事故率高。
就好像赛场上的车，是不会上路的，他们都是用拖车拖到赛场上去才会开，就是什么样的车，跑什么样的路。
一辆车性能高了，平民化并不是一件好事，因为很多驾驶员不具备掌控能力，这不是技术不技术的问题。
你让专业级赛车手跑马路，提到200码他都不敢跑，因为出事就在一两秒，或者毫秒之间，没人能反应的过来，所以专业级赛车手只敢在特定路上跑，那普通人更加不行。
其实很多人是只想寻求刺激，体验那种加速的快感，没体验过嘛，就想体验下，其实我建议国家提前未雨绸缪，马路上的车不能有5秒以下的加速，最高速不能超过200码。”
方洪这后面的话在某些人看来是平常，但是前面说2秒加速的车能平民价，就会觉得天方夜谭。
那样的车是很多人想都不敢想的。
不过他这些话并没有引起很多造车者的重视，直到10年后，某车事故率太高，才被网友和媒体翻出来。
称呼校长为“先知”！
只不过那时候的方洪，已经退出江湖了，江湖虽然没有了他，但依然流传着他的传说。
因为他的这些话，都成了预言贴。
其实电车开起来比油车有优势，这是事实，只是新兴事物难免有着很多质疑。
燃烧其实什么车都会烧，油也好，电也好都会烧，只是油发展了很多年，已经很成熟了，能极大的避免这样事情。
人们也见怪不怪了，比例也低。
但电车才发展几年，还只是在摸爬阶段，很多东西和技术都在摸索阶段，需要个时间。
这段采访将会在央视播出，很普通的一段采访，就是说下兔票票破发的事情，以及未来的一些想法。
由于不具备娱乐性，就不会有多少人喜欢看，采访结束后，两人和侯凯笛打了声招呼，便离开了这里。
刘天仙问道：“你刚说的那些话都是真的吗？”
“是的，可以预料到的事情，一个新兴产物没任何问题是不可能的，就像你们明星一样，在提升的过程中，肯定要经历谩骂，质疑，其实造车也
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