这可不是国外品牌横行的年代，民族意识的上升，双方的摩擦都带动起了民众对于尉来这个在全世界范围内新能源赛道领域领先者的认同。
尤其是上个月檀锦程强硬的表态之后，尉来的国民认可度更是达到了巅峰，哪怕檀锦程严禁旗下企业打着爱国的旗号宣传营销，但依旧有消费者往这方面去想，销量也就上升了不少。
两个极端的例子，强硬表态的檀锦程获得了很高的认可度，而前些年的国民品牌某想，因为这一次的纠纷，形象跌到了谷底，甚至一定程度上影响了今年争议不断的嘀嘀。
这可真是三十年河东，三十年河西。
“哈哈，我会怕你？我们的ET5定价是21.98万元，哪怕是ES3的定价都是28.99万元，你想卖多少钱才敢提跟我竞争这句话？”
心情大好的马斯克“狂”得很，但是近期声望巅峰的檀锦程同样是“狂”到没边了，根本就不带谦虚的。
整个2018年，国内新能源汽车市场已经占据着全球50%的市场份额了，而还是以进口车型为主体的特斯拉在华的市场份额也就是在3%左右，关税上升之后市场更是几近于无了，降到了冰点。
但是特斯拉在国内确实是有很多拥趸的，有着巨大的潜在市场，马斯克迫切的想国产化毛豆3也是这个原因。
马斯克立志造出3.5万美刀的纯电汽车，按照当下的汇率来计算的话，实际ET5在国内的售价已经降到了3.25万美刀，比之马斯克的3.5万美刀还要低。
特斯拉以及毛豆3确实有巨大的潜在消费群体，但是吧，这一切还是要用价格来说话的，如果定价太高，用ET5甚至是ES3作为毛豆3的平替是大概率。
按照他前世看到的新闻，第一批国产的毛豆3定价应该是在30万元左右，依靠自己优秀的产业链整合能力，30万的国产毛豆3特斯拉都能做到30%的毛利润。
特斯拉在国内的市占率更是从之前的3%飙升至15%，这可是销量大爆发时期的15%啊，简直就是让这老小子给赚发了，他的全球首富至少有一半是我们的功劳。
但是！
这辈子就不好说了，如果按照国产毛豆3前世接近于30万元的定价来说，特斯拉能不能短时间之内做到这么大的市场规模就不好了。
30万元的毛豆3，21.98万元的ET5，消费者会如何选择，檀锦程不知道，但他相信马斯克不敢赌，这可是一万多美刀的差距啊。
按时下汇率，30万元的起售价差不多就是4.4万美刀了，跟他标榜的3.5万美刀还是有不小差距的，哪怕按3.5万美刀定价，售价差不多也是在24万元左右。
还是要贵两万元，如何选就交给马斯克了。
当然，如果这家伙真的敢把价格定在24万元起售价的话，那ET5的压力同样也是大到没别了，不过檀程不在乎。
首先是如果马斯克敢把国内起售价定在24万元的话，就势必严重影响他的毛利润，整整6万元的起售差距，毛豆3的毛利润差不多就只剩下10%了。
主力车型10%左右的毛利润，特斯拉还想像前世那样的发展？看看小米的股价就知道了，5%的硬件毛利润被资本市场各种嫌弃。
而檀锦程却不在乎，ET5又不是尉来的主力车型，至少目前还不是，对标特斯拉还没有生产出来的毛豆Y的ES3才是尉来将来在新能源汽车市场的主力车型。
还有尉来L1以及他的换代，而在这两款车型的定价上，尉来就要高出不少，保证了自己的利润率。
用非主力车型来打价格战，以现在的尉来完全耗得起，哪怕马斯克真的把国产毛豆3的起售价定在24万元这个价格，把ET5彻底干死了，那也不失为一件好事儿。
“哈哈，我会给你一个惊喜的，咱们明年见！”
ET5在华的定价政策，确实是马斯确头疼不已，对于未来最看重的市场，特斯拉对于在华的销量志在必得，然而还没有正式进入这个庞大的市场，就面临着一家巨头的阻击。
超级工厂的进度，加速入华，享受庞大市场以及优质的供应链体系让马斯克感受到了前所未有的惊喜，但几次来华也让他越发的感觉到了尉来带给特斯拉的压力。
不过，这些都不怕，伸出手做击掌之势的马斯克，这一刻面对这位比他小14岁的竞争对手，眼里满是战意。
檀锦程一笑，伸出手掌道：“乐意奉陪。”
当现今的合作伙伴成为将来最大的竞争对手之时，又何尝不是一件乐趣？</div>
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