了点儿，虽然变革期的王风英对于长城来说可能没之前那么重要了，公司高层也是需要换血，但长城怎么着也不至于轻易放王风英离开吧。
从1991年加盟长城以来，27年的时间里王风英一直服务于长城，这位车圈里的知名女性高管早就已经功成名就，加盟长城最大的竞争对手难度显然是要高于新势力品牌的。
结果没曾想还真让老板给谈下来了，就是不知道老板开出什么样的条件让这位铁娘子加盟。
“低调，没必要大惊小怪的，当然也不要对外界透露出去，实际上这事儿的难度也没你想象的那么大。”
张永一幅激动的样子，让檀锦程看着有些好笑；当然，他也很满意张永的态度。
王风英的到来，檀锦程肯定是要大力支持的，一定程度上来说算是分摊了张永的权利以及在公司的影响力，玩汽车的专业人士，张永跟王风英谁名气更大根本不需要争论。
当然，这不代表张永就很菜，这位出身于技术派的CEO，在商用车以及B端市场的影响力还是很强的，黄海客车的改造就是张永一力主导。
赶上好时代，黄海客车在张永电力化的改造过程当中取得不错的成绩，另外还有就是整个埃安品牌，也是由这位CEO负责的。
主要针对网约车市场的埃安系列在张永的主导之下，跟BYD打得有来有回，网约车之王的名头也渐渐打出去了，虽然这称号不见得有多好听，但檀锦程根本不在乎。
此外，作为CEO的张永还需要负责整个集团公司的运营，跟分公司以及各大品牌的协调对接等等工作，例如说像其他公司那样自己成立的租车公司，也是在张永的分管范围。
各式各样的工作，如果说尉来集团谁最忙，那一定不是檀锦程这个总裁，而是张永这位CEO，同时这么多业务加身的他的权势也是极大的。
“哈哈，那老板透露一下您是怎么邀请到王总的，我问过张总了，他说他也不知道，只知道您跟王总单独聊了一次之后，王总就答应下来了。”
张利是真不知道还是不愿意说张永并不在乎，这位跟他老婆同样的低调，虽然时不时的被老板带着出镜，但面对媒体之时还是有些不自在的。
这些都是他们这些传统汽车人的体现，最初之时张永也有些不习惯，但好在克服了下来。
“其实也没什么，就是把王总的职业生涯重新规划了一下，另外长城目前也有不小的问题；当然，具体的待遇肯定是要比她在长城更好的。”
一句他檀锦程不急着找接班人，就足以让王风英动心了，这几乎可以说确定了她直至退休之时的职业生涯地位，张永以及胡争楠等人实际上也是基于这个原因老老实实呆在尉来的。
在传统头部自主品牌里面，可以说尉来的前途是最为清晰的，也是最为稳定的。
“还真是这样，老板你这句真是绝了，不过确实跟长城自身也有很大的问题。”
半年已过，各家车企上半年的答卷都已经公布在消费者面前，不提合资品牌与一汽，上汽这样的大厂，自主品牌当中已经出现了明显的分化了。
诚然这半年以来汽车市场表现惨惨，几乎所有头部企业都出现销量下滑，但那也仅仅只是针对轿车市场，SUV赛道依旧火热，虽然竞争也越来越激烈了。
另外，新能源赛道在双积分政策以及高油价的加持之下，越发的火热起来。
一至六月份，国内新能源汽车整体销量41.2万辆，同比去年增长111.6%，虽然六月份由于新的补贴政策执行，出现了环比17.5%的下跌，但还是卖出去8.4万辆的销量。
这一数据相对于去年的同期还是有74%的增长率，另外所谓的销量环比五月下滑，更多的也不过是A00级别上，补贴政策的改变让A00级别轿车变得不太好卖。
而A0级别以上的销量则是大增，同比增长了239%，受益极大的就是BYD跟尉来这两家A00级别轿车很少的新能源车企，尉来更是一款A00级别的轿车都没有，销量丝毫没有受到影响。
一至六月份，尉来新能源汽车整体销量为8.4万辆，稳居新能源汽车销量排行榜首的位置，完成2018年修订后15万辆销量目标的56%。
市场预期，2018年度尉来新能源汽车整体销量可能会突破20万辆，如果按照这样的趋势，尉来新能源汽车的销量比例就极有可能达到整体销量的20%。
在新能源汽车还未正释放的情况下，一家以燃油车为整体销量基础的车企能够做到这样的比例，足以说明在传型方面相当的成功。
而在新能源领域像是在学习尉来一样的长城呢？
欧拉还没有正式上市，具体表现如何还不得而知，但呼声极大
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