大的位置，2015年至2018年间风光无限，单看威马创始人的履历，檀锦程在他面前都是弟弟。
沈辉，前吉利副总裁，沃尔沃高级副总裁兼沃尔沃中国区总经理，同时他还是吉利并购沃尔沃团队当中的核心人物。
比起对造车一无所知的互联网大佬们，这位的履历强得可怕，包括他的整个团队也是如此，怎么看都是最靠谱的造车团队。
从天使轮到今年二月份，威马融到了190亿元的资金，据说Q3季度又有一笔30亿资金到账，220亿几乎是闻界与小朋融资额度的总和。
如果采访这个时期的消费者，专家以及业内人士认为哪怕新势力最终会突围而出，那所有人的回答一定是威马。
专业的创始团队，虽是走重资产的自建工厂模式，但强悍的融资能力，包括百度，腾迅，红衫中国，SIG资本等等巨头的多轮跟投站台，谁都不会认为这样一家车企会在短时间之内倒闭。
“是我记错了吗？还是说记忆出现混乱了？”
跟沈辉碰过面，简单寒暄几句之后，檀锦程来到了威马的第一款量产车EX5身边，此时的他内心疑虑重重。
印象当中他记得有一家倒闭的新势力企业车子做得不错啊，怎么EX5看起来这么的普通？还是说记错了？
“怎么样，檀总？”
沈辉不知道檀锦程内心的疑惑，此时正兴致勃勃的给檀锦程介绍他们的量产车型EX5，说起来威马虽然是新势力里最风光的，但跟尉来比起来还是差了一大截。
这次车展，他们带来了第一款量产车，一款紧凑型的SUV，打着科技普惠名义的EX5面向的是15万元的市场，竞品包括BYD宋EV400，小朋G3以及尉来的ES3等等。
其实之前定价环节，他们也想按以往新能源的定价策略，只不过尉来ET5直接在定价策略上掀桌子了，他们也不得不紧急修改定价策略。
打乱了部署的他们，一气之下把最低起售价定在了17.98万元，直接向下一个价位去打击对手，试图增加一些销量。
要说不气那是假的，不过沈辉这会儿可是客气得不行，要知道他能请到檀锦程还是通过李书富的关系，他跟檀锦程是见过面，吃过饭的，但也仅限于此。
“车子的亮点很多，是一款性价比很高的车子，你们的定价策略很聪明，相信一定会大卖的。”
算了，记错没记错都没什么大不了的，檀锦程也懒得想了，反正新势力品牌五花八门，记错个名字也不是什么奇怪的事儿。
拿这次车展上拿出车子的新势力来说，除了威小闻之外，还有奇点，前途，新特，拜腾以及爱驰汽车，名字千奇百怪，五花八门。
是不是没听说过？没听说过就对了，很多都是一边参展一边准备卷铺盖跑路的了。
别说上辈子，这辈子檀锦程都有些搞不清楚这些新势力背后到底是哪家资本在操控。
“谢谢檀总吉言，希望如此吧。”
檀锦程是不是单纯的夸夸不重要，重要的是给他带来了流量，在面对一众媒体镜头前说他们EX5性价比高就行了，主打的科技普惠，性价比可不是就是最重要的嘛。
檀锦程确实是随便夸夸的，怎么说呢，量产版的EX5他看不到什么惊艳之处，作为一款紧凑型车型，在外观上有点CRV的影子，设计上只能说是一般般了。
当然，也有可能是先去的特斯拉以及闻界展台吧，对比起来EX5的外形确实是不够看，不过人家主打的是性价比强的15万元市场，外观过得去就行了。
再者沈辉以及他的团队都是出自传统造车行业，而且是从“抄袭”的那个年代过来的，一时半会儿可能有些难以改变这种传统的设计思路，有点其他车子的影子也正常。
当然，EX5也不是没有亮点，做工方面还算可以，定价也符合他们的品牌策略，L2级智能辅助驾驶，400公里续航（实际不知道，这年头电池虚标都不是秘密了。）
另外威马宣称的硬件免费模式，宣称补贴退坡之后不涨价的模式也很吸引人眼球。
所谓的车价随补贴退坡不涨，就是用户按补贴价格支付，哪怕以后补贴没了也是这个价格，差价由威马来承担，不得不说这个噱头十足。
威马的想法是通过后续的软件服务来盈利，但是檀锦程知道这纯纯就是扯淡，除非你的订单能像毛豆3一样，不然哪家企业敢说出这样的大话？
无非就是一种宣传噱头而已，后续要么就是减配，要么就是软件上坑人。
新势力的登场对于传统汽车行业的营销方式是一个洗礼，同时他们也把互联网那套恶习给带了过来，不过目前来说还要好一些，等到手机厂商入局之后，那宣传方式就更夸张了。
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