车量产车下线发布会的，国庆节之后的新势力动作不断，而真正率先弄出真车出来的是何小朋。
“谢您吉言，请吧，一会儿结束之后咱们喝两杯。”
“行啊。”
进入到发布会现场，入眼的就是一辆红色的SUV，这就是小朋1.0版本的量产车了，灯光照耀之下看起来挺漂亮的，之前檀锦程看过这辆车的谍照。
整部车子充斥着“X”元素，有自己独立的设计语言。
“让想象发生”
巨幅的的海报，五个白色大字上方是小朋与海马的LOGO。
赵鑫怡忍不住有些嘀咕：“这标语怎么这么熟悉的感觉？”
“当然熟悉了，这不就是贾会计那句嘛。”
跑到米国去的贾会计依旧没有放弃他的造车梦，只不过在国内已经没有多少人记得他了，除了乐视的股民。
涉嫌财务造假的乐视已经在今年4月14日正式停牌，停牌当日的乐网收报30.67元，市值612亿元，停牌之后的乐视各种爆雷，持续上了几个月的热搜。
比较骚的是哪怕各种爆雷，乐视依旧在今年八月份搞了一次10送10派0.28元的转增分红，贾会计算是榨干了乐视的最后一滴血。
九月底，中邮基金第一个发布公告，对公司放下部分基金持有的乐视网股票估值再次进入了调值，估值价格调整后为3.92元/股。
继中邮基金之后不到一个星期的时间里，上投摩根，易方达，诺安等等基金都对乐视网的估值进行了调整，价格基本与中邮相当。
按照转赠之后乐视15.33元的价格计算，还没有复牌的乐视网已经被定下了75%的跌幅，相当于复牌之后13个跌停。
最让他们心疼的是基金报在采访巨量引擎投资部总经理成林峰，被问到对乐视估值的看法之时，成林峰直言不讳的表示乐视网的股票对于普通股民来说一分不值，复牌之后应当及时止损。
这个国庆节，对于乐视网里面的18万散户股东来说，可是过得一点都不愉快。
谁说贾老板不坑普通人的？那是因为有18万的韭菜给他们买单！
“好家伙，难怪大家都说他们是PPT造车，这标语多少有点不吉利啊。”
赵鑫怡暗暗嘀咕了一声，模仿谁不好你模仿老贾的。
暂时命名小朋1.0版本的量产车更多的是一个概念，首批只生产15辆，有红色跟藏蓝色两款可选，并且不会对公众出售，实际上就是测试车。
不过就这已经不错了，新势力造车这个概念从2014年开始提起，PPT造车被吐槽了四年，这四年里无数的玩家前赴后继，但就是弄不出来一辆真正的车子出来。
最牛逼的当属小朋，闻界的前辈威马了，两年内完成12轮融资，总额度高达350亿元，百度，腾迅等等互联网头部企业都是他的主要投资方。
就是这么一家头部公司，却连一个生产资质都没混到。
当然，小朋也没有生产资质，不然这场发布会也不会挂海马汽车的LOGO了，今年上半年，合众汽车也就是哪吒汽车拿到了最后一张新能源汽车生产资质之后，工信部就正式暂停了新能源汽车生产资质的发放。
前世多数人知道哪吒汽车可能是基于张永，那位被周红衣当孙子训的CEO，但其实哪吒汽车不是他创立的，而是从奇瑞出来的方运舟创立的。
当然，现在的张永是尉来集团执行总裁，CEO，江湖地位很高，周红衣再想把他当孙子训已经是不可能了，哪怕是从尉来离职都不行。
跟李兵一样，合众的创始人也是檀锦程的老乡，同属于宜城大市区。
皖省日报在合众拿到最后一张新能源汽车生产资质之时，甚至还写了一篇名为“新势力里的皖省力量”专题报道，重点提到了包括檀锦程在内的三位宜城人。
奇瑞，BYD，尉来，闻界，合众，自主品牌已经有了五家皖省创始人了，如果要算上未来菊花厂负责汽车业务的大嘴，加上江淮这位亲爹，新能源汽车里的皖省力量确实不小。
对于新势力们而言，要么像李兵的闻界那样通过收购利帆的生产资质来间接拿到汽车生产资质，要么就只能因为资质问题而被迫退出。
短短几个月，已经有好几家新势力车企陆续宣布退出造车行业了，行业的残酷性初现。
目前的行业格局是李兵的闻界，何小朋的小朋以及威马这三家是新势力的头部企业，何小鹏通过与海马
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