sp; 去年李老板对于互联网进军汽车行业评论可是相当不客气，他认为今年主导汽车工业的一定是汽车公司，而非互联网公司。
对于互联网公司集团纷纷进军汽车产业，李老板的态度非常明确。
“您的看法没什么错，真正主导汽车工业的肯定是汽车公司，不过互联网企业对于汽车行业来说是一个很好的补充以及带动作用。”
11月15日下午，檀锦程在浙省在线记者采访之时，回应了记者关于李老板去年的发言。
“实际上在所有汽车公司内部都有互联网部门，不能单纯的把这两个行业切割开来，也无需搞什么对立，在一个新的时代，任何一家公司都不可能独立存在的。”
“汽车本身就是互联网应用的重要载体之一，需要很多的信息技术，很多汽车公司甚至比互联网公司更加的互联网，例如我们尉来，我们的APP目前日活跃用户稳稳的保持在10万人以上，这样一款APP能说他跟互联网公司没有关系吗？”
“我们注意到檀总这一次带来了全新的ES8以及ET7这两款车型，檀总有什么需要给我们介绍的吗？”
浙省在线是乌镇互联网大会的重要官方报道渠道，在开幕式前采访嘉宾以及发言者几乎都是惯例，也是给会议造势的一个重要渠道。
三年时间，檀锦程从一名互联网大会旁观者混到了核心邀请地带。
“从传统的汽车产业，再到并购宝腾等一系列操作，再到新能源汽车以及无人驾驶，尉来这一步步走来，檀总都显得很务实，有什么心得体会跟我们分享分享的吗？”
檀锦程笑了笑：“无人驾驶的话还早了点儿，我跟百度的李总看法不太一样，我认为短时间之内要想实现无人驾驶还是非常困难的，我们会朝着这个方向去努力，但是目前的话还是推进汽车智能化，让L2智能驾驶能够应用在更多的车型当中。”
橙子科技梭哈了人工智能，短时间之内在没有新的玩家成长起来的情况下，百度是合作伙伴，但同时也是最大的竞争对手。
AI环境下的搜索，将会对现有搜索业务产生颠覆性的影响。
逮到机会，檀锦程不介意阴阳李大帅哥两句，今年早些时间，李艳宏曾在公开场合大肆宣扬过他们的无人驾驶技术，号称五年之内全面商用。
以过来人的眼光看待无人驾驶，五年之间也就是2021年，无人驾驶全面商用根本是不可能的，这玩意儿连个标准的法律条规都没有。
便是现在的L1，L2乃至于更加一级的L3智能驾驶，在法律条规上都非常的模糊。
与人身安全有关的产品，想要全面推广开来，至少要在法律条规上做出明确的规划。
另外就是一点，真正搞无人驾驶的企业并不多，尉来虽然打着这个名头，那也只不过是出于资本市场概念的需求，实际投入没多少。
任何一款大规模商用的产品，只靠一两家企业是根本不可能带动起来的。
“汽车是在变革当中发展的，但是变革也需要一步步来，目前我们公司更加倾向于优先提升用户驾驶体验，而不是所谓的无人驾驶。”
“无人驾驶我们需要研究，但当下我们更多的还是推进高阶的智能驾驶应用，利用信息化让汽车能够实现自动刹车，自动转向，自动识别，减少人员伤亡。”
“科技的发展最终都是要服务于人的，也必须服务于人，且尽可能的服务于更多的人，就像是我们之前说过的那样，在以人为本的基础上，我们认为汽车的安全才是最核心的根本。”
“无人驾驶目前还是处于初级阶段，谈商用的话有点为时过早。”
人坐在车里，设置好程序，汽车自动行驶，倒车，停进车库，这些看起来非常美好的追求，都是对于未来汽车的一个理想蓝图，什么时候实现，如何实现，成功率有多高，所有的一切都需要市场来检验。
互联网大会还没开始，暗中的商战就开始了。
浙省在线的记者自然是偏向于檀锦程的，本土企业自然是有优待的，对于檀锦程的采访都是比较正面的，更何况檀老板这一次是以企业代表的身份参加的。
参会的嘉宾不限制哪行哪业，但是也是有一个排位区别的，例如说科技领袖，也就是正经互联网人，这些都是会议的重点关注人物。
除了科技领袖之外，还有如企业代表以及国际代表等等官方正式发出邀请的嘉宾。
今年只有两家企业代表被正式邀请，檀锦程就是其中之一。
九年时间，在悦驰A1上个月继续以56667辆的销量刷新国产SUV的销量纪录，同时旗下的新能源汽车单月破万的销量记录。
此外还有玄武电池的出货量持续
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