除了车圈之外的很多行业都在讨论此次尉来高管们的行为，居高不下的热度带动着尉来两款车型的销量，从24日开始，尉来ES6，ES8的订单量就持续的上升。
而与此同时，尉来出圈的行为给其他车企带来了极大压力的同时，也让大家松了一口气。
从今年一月份开始，四部委启动的新能源汽车骗补专项核查，依旧还在持续的发酵当中，此次骗补被查的企业多达72家，涉及车辆76374辆，金额高达92.707亿元。
涉及范围之广，打击面之大让整个车圈风声鹤唳，这段时间本就不怎么样的A股市场，汽车相关概念股更是低迷无比，某天专项核查组公布哪家企业骗补被罚，取消2016年补贴政策之时，便是一个大跌。
除了罚没以及取消补贴资质之外，更严厉的处罚都有，如姑苏吉姆西客车等企业，因为骗补都被取消了整车生产资质。
便是利帆跟李兵都非常的紧张，虽然对于利帆的处罚措施已经下来了，但是面对着如此大范围的核查以及严厉的处罚，谁也不敢断定后续会不会有追加处罚措施。
万一真被追加最严厉的处罚，那他们这次的交易就得取消了，利帆刚到手还没有捂热的6.5亿元就得退回去了，而李兵也不愿意出现这样的情况。
“放心吧，既然已经罚过了就不至于再追加处罚，再加上你们已经完成交易了，上面也批了就不至于再把你们的资质给收回去，真是瞎操心。”
“哎，这不是最近查得太严了嘛，也就是你们闹的这次给大家减轻了一些压力。”
这次查的确实是严，这帮骗补的车企与零部件商估计就是抱着法不责众的心态才肆无忌惮，有些骗补的手段真的是拙劣无比，一眼就能看穿。
但是他们没有想到四部委这次查的会这么严，甚至于倒查到了2014年，而且这都已经四个月过去了，查起来依旧还是没有停歇的意思。
前世檀锦程大致也知道一些新能源骗补查起来比较广的，但是具体细则倒是不太清楚，不知道是不是心理反应还是真就是如此，总感觉查起来的力度要大了很多。
或许真就是蝴蝶效应吧。
“四个月时间已经罚了近百亿了，而且丝毫没有停下来的意思，确实是够严厉的。”
直接取消整车生产资质这种处罚真是难以想象，这就相当于把这一家强制关闭了，处罚可以说从未有之。
“是啊，太狠了，所以做生意还是要规矩点啊，以前那种粗暴的套路不行了。”
新时代企业格局，再也不可能像是草莽时代那样了，现如今这些传统车企都是从草莽时代成长起来的，哪怕是一些国企领导层都保留着草莽时代的风格，做事太不讲究。
在新时代里，依旧还用这种方式运营企业，很显然已经不行了，这帮“老家伙”适应不了市场，自然就会有新的玩家代替他们，这几个月时间里新的汽车品牌如雨后春笋般的出现。
便是连京冬都成立了汽车部门，资本的介入也是越来越频繁。
“嘿嘿，说起来这个月最爽的还是你们吧，最后一周的销量冲得很厉害吧？”
说起这个，李兵真是羡慕得不行，尉来的销量他们想要打听其实都不需要要投入太多的精力去打听，只需要在尉来APP上下一个订单，通过交付时间的变化就能够看出销量如何了。
“哈哈，还行，尉来ES8确实受益明显。”
起步价40多万元的纯电车型确实不怎么好卖，5000辆创始版卖了5个月也才卖了3000多辆就是证明，按照尉来现在的品牌知名度，价格哪怕是30万元起步，恐怕早就已经卖完了。
不过从24号营销开始，ES8订单量加大，尤其是剩余的这不到2000辆创始版更是大受欢迎，毕竟这玩意儿自打交付之后，通过尉来APP上车主反馈得到的信息，真的是牛逼得不行。
内饰非常的豪华不说，最吊的还是尉来的智驾系统，拿尉来的哨兵模式来说，这可是全球首创，目前仅仅应用在尉来ES8的车型之上。
哨兵模式不同于传统的行车记录仪，尉来首创的哨兵模式虽然在隐私方面还有些争议，但是确实是非常的牛，开启哨兵模式之后的车辆，通过摄像头，传感器等硬件设备实时监控车辆周围的环境，以应对潜在的威胁或异常情况。
车辆进入高度警戒状态，能够主动监控周围环境并应对潜在威胁，不仅提升了车辆的安全性，还为车主提供了更多的便利和保障。
例如在地下停车场，某些监控死角发生的剐蹭，这样的安全事故往往很难查到，被剐蹭的车主除了自认倒霉之外，没有什么好的处理方式。
而通过尉来APP里的反馈，开启了哨兵模式的ES8，出现这种情况之时能够通过留存的图
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