2003：从外贸开始

br />     缓解了财务上的压力，股价还上涨了，最直观的感受就是体现在他们管理层身上，管理层这段时间处理起事情上腰杆都直了很多。

    兜里有钱，硬气。

    不过让谋刚感叹的还是尉来强大的实力，才刚刚完成收购，扬子汽车就准备开始整备工厂力求最快投产了，要知道扬子汽车从母公司手里买下一块地皮，也是要钱的。

    “哈哈，母公司不至于这么离谱要我们直接付款，先欠着还是没事儿的。”

    朱培明白谋刚话里的意思，不过这些年朱培确实是有自得的地方，要说扬子汽车也是个另类，作为尉来最早接手的完整车企，扬子汽车是改制最早，也是力度最狠最彻底的。

    从改制之初到现在，扬子汽车专注于皮卡车以及附属零部件产业，不做其他任何的实体行业，随着销量的不断上升，扬子汽车的净利润也是越来越高。

    在运营成本没有太大变化的情况下，扬子汽车积累了越来越多的现金流，跟利帆这种七搞八乱又赚不到钱的车企相比，扬子汽车虽然连二流都算不上，但是活得却是非常的滋润。

    朱培这些年主持扬子汽车的工作，虽然紧守檀锦程的要求，在主营业务上保持着100%的专注度，但是肯定也不可能让公司的现金就这么躺在银行里吃利息啊。

    朱培不善于投资，也不敢轻易投资，不过朱培也很鸡贼，他不善于投资但是老板还有他的巨量引擎善于啊。

    跟着老板混就行了，除了跟公司关联的股票之外，老板买什么他们就买什么，尤其是港股与美股方面，就更不存在什么内幕交易之嫌了。

    通过这些投资，扬子汽车积累下来的利润与投资收益，达到了一个非常可观的数字。

    截止2015年度，扬子汽车经营产生的现金流高达19.25亿元，而投资产生的现金流更是高达12.17亿元，整体现金流接近40亿元。

    如果说橙子科技经常以互联网的小而美自居，那么另类的扬子汽车就是真正的小而美了，这一家非常另类的小型汽车公司活得要比超过七成以上的车企都要好。

    在专业的皮卡业领域，扬子汽车比目前销量排名第二的江铃汽车财务状况都要好，如果不是通过尉来的财报，很少有人能够知道这么一家小型汽车公司会这么的另类。

    扬子汽车的成功给了很多小型汽车公司一些经营上的经验，原来公司还能这么玩，而目前尉来集团另一家子公司黄海汽车也正在走扬子汽车的路子。

    不过，其他公司想要复制扬子汽车的成功就有些难了，扬子汽车之所以能够成功是因为背后有着母公司强大实力的支撑，并且在投资方面还有着一定的运气。

    而其他的公司就没有这种资源加身。

    再次来到山城的朱培，在跟利帆管理层沟通过之后，便迅速投入工作当中，扬子汽车接收的利帆厂房是利帆原有的SUV生产线。

    虽然说利帆的汽车质量一塌糊涂，但是不代表他们的设备以及厂房标准都是如此，不然的话李响也不至于在接手利帆厂房搬到常州之后能够迅速投入使用。

    同样的厂房与设备，在不同人的手里能够发挥出不同的效果。

    以SUV生产线来生产皮卡，多多少少还是有些优势的，接手的朱培对于目前的现状还是比较满意的，从滁州工厂调过来一批管理层以及员工，接手整个工厂。

    该重新培训的重新培训，该开除的开除，这一切跟当初檀锦程入主扬子汽车之时一样，跟原来的扬子汽车不同，原公司利帆是民营企业，又有利帆的配合，朱培的改制阻力要小了很多。

    皮卡车从这个月开始，在冀省，辽省，豫省以及滇省四大省份试点解禁，皮卡车的市场空间只会越来越大，属于扬子汽车的市场空间也越来越大。

    “按老板给我们的要求，就是保四争三，至于说前两名咱们就不需要去争了。”

    扬子汽车的技术总监杨志杰也赶了过来，利帆厂房的改造也需要技术部门的配合，专注于皮卡车业务的这些年，没了身份限制的杨志杰还被派去老美以及欧洲那边学习过，算是实实在在的开了眼界。

    皮卡车的市场更新速度可能不会有乘用车市场那么快，但是却也是必须跟得上市场脚步的，麒麟系列目前市场表现不错，但是也不是一点危机都没有。

    “不过在我看来，我们挑战挑战第二也不是没可能的。”

    目前排名第二的江铃在皮卡车市场销量很好，但是从去年开始显然他们的重心已经放到SUV身上了，凭借着抄袭路虎极光的陆风X7出尽了风头。

    一季度的陆风X7虽然饱受批评，甚至被路虎给告了，但是销量却是一浪高过一浪，三月份销量正式破万，整个一季度卖出了2.