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“围剿BYD秦！”
就在张永官宣尉来汽车2015年度销量预期以及尉来在同时间段启动宣传的同时，汽车之家的某位知名车评人撰写了一篇文章。
文章的标题很是吸睛。
“哈哈，这家伙是真能搞事；算了，随他吧，毕竟写得比较客观，也不算挑事儿。”
檀锦程第一时间收到了公关部门的舆情监控，也在第一时间看到了这篇文章。
特么的，现在都学会了标题党，说起来这玩意儿最先大面积流行起来还是当初他用水军来荣耀闪驰电动车，如今也算是落到自己身上了。
除了标题党之外，文章还算是比较客观的，通过车型对比以及售价还有营销手段等等方面的分析，对比了两家企业三款低端电车车型的优势得出了他自己的结论。
那就是BYD秦在今年将经受住非常大的考验，这话倒也不算夸张。
在L2智能驾驶方面，檀锦程出于‘大局’的需求，不会很快应用于埃安系列上，依旧在上半年延续老版本。
但是并不代表着尉来不会做别的动作。
同级别车型，你卖不过我那就不能怪我了。
“帮他推一推吧，让我王叔也能看到，顺带着让别的车企也看看。”
汽车之家合并到易车里，但是依旧还是独立运营，目前依然是全国最大的汽车专业性网站，它上面的文章传播度还是可以的。
按照惯例，尉来喜欢在年初或者年末搞事儿，这一点车圈差不多都知道了。
不过由于这些年尉来的赛道竞争对手不多，除了长城之外没多少车企会在乎，但是在新能源汽车爆发的前提下，大家就不得不重视起来了。
2015年20万辆新能源汽车的产能预期，谁不想分一杯羹？
船夫哥在看到文章以及尉来的促销方案之后，也确实有些头痛，燃油车赛道上两家没什么交集，但是谁曾想进入到新能源汽车赛道之时却要被尉来穷追猛打。
秦原本的品牌形象设计的是家用型新能源汽车，通过零秒加速等等功能营造出一种相对高端的形象。
然而在2014年，活生生的被这小子生拉硬拽进了网约车赛道。
如今提起秦，没人再会提他们的零秒加速，只会说适合开网约车，前期的营销几乎都是白费了。
这2015年才刚刚开始，他就要推出新的车型，并且定价还这么低，还真就是像标题所说的那样，准备围剿秦了。
不过，比起船夫哥的焦虑来说，最先头痛的反倒是马斯克了。
整个一月份完整销量期，毛豆S才卖出去120辆！
不过对于尉来而言，一月份的销量虽然可观，但也不是特别的乐观。
2015年一月份，埃安S以及ES6整体销量2517辆，对比起了全月6395辆的销量，尉来依旧牢牢的把握着市场龙头的地位。
同时，开启预订模式的埃安Y反响也是不错。
但是这显然还是不够的啊。
“哎，得想想办法啊，也不知道嘀嘀跟快车什么时候合并。”
12月份双双获得融资之后的两大网约车软件，在一月份打了半个月之后，管理层已经在开始秘密接触，商量起合并事宜了。
整个事情走向一如檀锦程所料。
“要不要想办法给媒体放点风声，让这俩货快点合并？”
盯着销量数据不太满意的檀老板，坐在办公室里摸着下巴又想使坏了。
上一世好像这两家的合并事宜就是提前被媒体知道了，最后导致原本在年后公布的合并被迫提前到了年前。
我这么玩一手，也不算太坏吧？</div>
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