sp; 2008年的上市公司，不是2018年的上市公司，更不是2023年的上市公司，北仓区唯三的上市公司他一个人占了两家，橙子科技更是全甬城第一家在纳斯达克上市的互联网公司。
上市公司，尤其是民营上市公司在这个年头是十分稀缺的，能获得的好处远非之前闪驰科技所谓的市场销量第一可比。
就这么说吧，哪怕是闪驰科技做到销量第一，拿下了奥运会赞助商的名头，大学生就业都是看不上的，但是上市之后，一切都变得不一样了。
兜里有钱，地位上升，做什么事都更加顺利了，顺带着檀锦程的地位也扶摇直上，上市之前他可以用年龄太小，资历不够推掉ZF方面的像是Z协，R大代表之类的。
但是上市之后，这些都不是理由了，去外地开分公司也会冠以上市公司实控人的名头，这就是个金字招牌。
把橙子科技，闪驰科技弄上市这条路子是走对了，檀锦程的野心也在这一过程当中慢慢的变大。
以往无论是对于锦新新能源的动力电池还是尉来汽车，他的定位都是小宁王，小BYD，跟在这些大佬后面吃肉喝汤，对于企业的规模真没太大的野心。
刘依菲的到访倒是提醒到他了。
是啊，我现在ZZ正确，这一任下一任我都有人脉关系，所做的又都是利国利民，符合时代发展趋势的行业。
不瞎机儿跨行，就守着新能源行业认认真真的发展，我为什么就不能成为新能源行业的大佬？
宁王能做的，航新时代虽然说技术积累不如宁王那些牛逼的创始人，但咱们起步在同一个阶段啊，在已知未来趋势的情况下，未必就不如宁王。
而迪子，目下他们正进入倒霉状态呢，迪子从今年开始之后就进入很长一段时间的沉浸，燃油车做得是一塌糊涂，经销商的集体叛逃对于需要重新建立经销网络也带来了重重困难。
真说起来迪子重注押宝新能源汽车行业，其实也是没办法的，2010年的打击，让他们几乎退出自主三强的行列，除了F3，F0这些低端车型勉强维持市场销量之外，其他新开发的车型都没什么水花。
五年之内的迪子没什么动静，燃油车方面凭借着悦驰A1打下的基础，专注于SUV市场，同时就新能源汽车以及电池相关技术进行研发，也未必不是另一个时空里的BYD。
跟宝马合作的动力电池项目，无论是稳定性还是续航能力，都已经实现突破了，锦新时代虽然规模不大，但是技术上已经步入到了一线电池公司的行业。
一转身，猛然发现，尉来汽车+航新新能源，已经有足以挑战BYD未来地位的能力了。
至于宁王？此时他们还叫ATL啊，还是小日子控股的公司，总部在深城，距离成立还要一段时间。
综合这些考虑，檀锦程觉得这两家公司合并，对于未来业务的开展能够更加的行之有效，用尉来汽车在燃油车上的利润来反哺动力电池项目的亏损。
尉来汽车不出意外的，今年就可以实现盈利了，与其把盈利部分的税收上交，不如用来搞电池研发。
再有一个就是锦新时代现在还能够凭借得先电子的现金流以及贷款来支撑，但是如果想要进一步发展，那就必须要再一次融资了。
宁王几位创始人哪怕凭借着超强的‘炒股’能力获得了大量的资金，但是同样也必须在上市之前进行好几轮的融资，没有大业务的现金流，是根本支撑不起企业扩张的。
“锦新时代再不融资的话，可能最多也就撑个两年时间，倒不如趁着现在咱们技术上有突破了，把它跟尉来汽车合并，借用尉来汽车的盈利能力，提升公司的估值，将来融资也能多融一些。”
在张旭辉还有黎耀辉面前，檀锦程也没什么好隐瞒的。
两个儿子，一个学霸，一个学渣，任谁都愿意投资学霸，放弃学渣，倒不如把学霸跟学渣捆绑销售，起码还能救一救。
锦新的财务状况张旭辉是清楚的，其实他也一直在期待着二次融资，只有二次融资才能够解决掉目前过于依赖贷款的状况，避免公司出现资金链断裂。
“可以的，我赞助合并，这样吧，明天回去之后我组织高层开一次会，老板你列席就好了，到时候咱们一起商量一下合并的事儿。”
合并先要内部通过，尉来汽车跟锦新新能源谁主谁次，这一点都需要明确下来，其次才是跟股东们沟通估值还有合并后股份的事宜。
“那行，那我就在庐州再呆两天。”
檀锦程很是欣慰，张旭辉也算是成长起来了，有了决断之后能够说干就干，这就是闪驰的风格啊。
一顿烧烤，虽然没有喝酒，但是也吃了两个多小时，庐州一个不知名的路边摊，檀锦程定下了他的新能源大佬梦。</div>
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