RAV4，而排他在前面的CRV在一月份的销量也仅仅只是一万辆整。
至于第一的，还是长城哈弗H3，H3以10500辆的单月销量位居一月份销量第一。
H3两个月的大量跟他们的更新换代有很大的关系，新的一代车型即将上市，长城借着补贴政策还在的时候，趁新车型推出之前清理库存，这是每家车企的常规营销之一。
H3的销量威胁不到悦驰，RAV4的销量已经追不上悦驰，仅仅只有CRV小小的压了悦驰一头，两者之间的差距已经没有那么的大了。
不到四个月的时间里，悦驰时尚的外观，扎实的用料，极具性价比的价格，以及便捷快速的交车流程还有不断完善的售后服务，受到了消费者的青睐。
虽然比起优秀的合资品牌车型，悦驰A1还有不小的差距，但是无可质疑的悦驰A1已经是一款非常优秀的自主品牌车型。
悦驰A1也被评为2009年最具设计感的车型。
官方层面，对于悦驰A1也给予了极高的评价，相比起全盘的抄袭的自主品牌车型，悦驰A1虽然也有诸多借鉴，尤其是内饰方面几乎是对标了CRV。
但是不得不说，脱胎于前世神车第二代的悦驰A1，从设计语言上而言，真真正正的算得上是一款国产自主设计的车型。
不少地方ZF对于采购悦驰A1作为公务用车，也是产生了不小的兴趣。
消费市场热卖，如果能够在各大ZF机构公务用车采购方面再拿下一块市场，悦驰A1的起飞几乎已经是注定了。
一月份的销量一经公布，不少媒体已经觉得尉来汽车管理层就悦驰A1在2010年度的销量预期过于保守了。
12万辆的销量预期，根本就不够的样子啊。
“差不多是够了的，像2009年那样的销量爆涨，不可能每年都出来的，迪子那种去年40万，今年就喊100万的销量想要实现根本是不可能的。”
如同股市一样，优秀的股票永远是每年涨幅都有10%至50%之间的涨幅，而不是突然性的一年暴涨好几倍，剩下的就是无尽的阴跌。
可持续发展才是一家公司长期生存下去的根本。
2010年销量预期12万辆，已经能够让尉来汽车保持盈利了，有了盈利就能够有更多的资金去投入研发，然后每年如果保持一定的增长，或者是不下降太严重。
这样的话就有越来越多的资金投入到研发，一直不断研发，终归有一天能够让尉来汽车一鸣惊人。
“我不需要公司增长速度太快，只需要每年都保持良性的发展，然后用赚来的钱投入到新研发当中，让企业保持稳定就好。”
这是檀锦程面对媒体之时的回应。
对于比迪子今年喊出100万辆的销量，可谓是天壤之别，两家都在新能源汽车方面投入巨大的车企，一大一小，创始人对于2010年国内车市的态度却是完全不同。
进入到二月份，迪子的日子已经不好过了，王老板这会儿估计已经开始意识到危机了。
这里就不得不提一提光伏产业的发展背景以及现状了。
去年12月8日，国际三大评级公司相继下调了希腊的主权债务评级，欧债危机率先开始在希腊爆发，都说希腊是因为举办2004年奥运会破产的。
但真要说起来，这不过是老米割欧洲人韭菜的一个开始，2008年的次贷危机，让老米损失惨重，那可不得全世界的找补么。
在我们身上没占到什么便宜，那就只能去他们的后花园欧洲打打主意了，这事儿放在历次的金融危机事件之后都是如此。
希腊是第一个倒霉的，但不会是最后一个。
不过欧洲佬也不是全无办法，那就是他们开始对光伏领域下手了，不少地区已经开始制裁我们的光伏企业了，迪子在欧洲有着大量的光伏业务，制裁开始之后损失惨重。
如果说2010年之后哪个行业最能造富，那肯定是互联网，但如果把这个时间线拉到2000年附近，你要问哪个行业最能造富，那必定是光伏。
尚德，汉能，冀省首富，赣省首富都是出自光伏行业，2006年的尚德老板就已经有高达186亿元的身家了，而这距离他的公司成立不过五年时间。
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