么好事，但对于檀锦程来说却反而是机会。
学习阿贾克斯，多特蒙德培养年轻球员再转卖的方式，前世用过的那些应用APP，哪款有印象的肯定就是有市场前景的，一款款开发，市场份额占到之后有巨头下场就直接转卖，没巨头就猥琐发育。
资本一旦出手，还是比较大方的，动辄大几千万上亿的收购，对于几百万的投入，还是很可观的。
把APP做出，界面搞得漂亮点，牛得厉害一些，然后卖给资本大佬，薅大佬们的羊毛，利用他们的资金来做锂电池以及汽车方面的研发。
APP开发周期短，市场见较快，巨头们为了抢占市场出方都是毫不犹豫的，所以变现能力也是没问题的。
这其中对于一些有前景的APP，还可以用来置换一些资源，做汽车只靠有钱也是不行的，也得有一定的人脉，像是并购一些技术型企业之类的。
这条路一旦走通了，也不失为一条不错的路线，整车行车是一个非常庞大的产业，需要的资金量至少是百亿起步。
檀锦程曾经看过几段采访，未小理这三家创始人都说过，一家电动车企业走到量产，至少需要200亿的资金，奇瑞也有一个什么计划，5年之内投入1000亿。
从这些报道当中也不难看出，想要得到市场认可，前期至少得准备200亿的资金，这200亿从哪里来？
新能源汽车第一次推广应该是在2009至2010年，这一段时间郭嘉出台了不少政策，大力发展新能源汽车产车，给予很多政策上的优惠。
但很无奈的是，这时间段除了大众还不太能接受新能源汽车之外，更多的是企业的不作为，大部分企业以骗取国家补贴为目的，完全没有心思搞技术，真造车。
这其中甚至不乏一些国企；当然了，事后拉清单被罚的也不在少数。
经过一轮洗牌，市场规划之后，新能源汽车在2013年开始进入到快速增长阶段，并且在2014年年底产能全面爆发。
也因此，2014年被业界称之为新能源汽车元年。
如果距离2014年还有不到10年的时间，用不到十年的时间赚够200亿，赶上新能源汽车的爆发期，是檀锦程五年规划的之后的一个延续。
姑且也可称之为十年规划吧，毕竟真正的创业是从2004年开始的嘛。
10年赚200亿，倒也不是没有这个可能，把闪驰做上市，募集到足够的资金，另外再利用这十年的变化，以各式方式薅次本羊毛，哈哈，貌似也是可以的。
200个小目标，任重而道远啊！
“哎，问你话呢，想什么呢？”顾清清点了点檀锦程的脑袋道。
一时没回过神来的檀锦程脱口而出：“在想怎么赚200个小目标。”
顾清清则是有些愣道，小目标是什么？
“啊？什么200个小目标？”
檀锦程笑了笑：“这个不重要，你刚问我什么？”
“哦，我问你创业方向能不能先透露透露，就算是现在做不了
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