国内外的生物医学研究机构，最缺少的不是研发人才，而是专业的研发环境、项目经费。
国内好多顶尖的生物医学人才，都希望能够评上个院士，最大的原因就是没有院士头衔，根本就拿不到太多的研发经费。
生物医学的研究，用个材料也许都几万、几十万, 高消耗的研发，没有经费怎么办？
巧妇难为无米之炊啊！
所以在研发人才的招聘上，对生物医学研究所来说，根本完全算不上是问题, 好多的顶尖生物学人才，打破头都希望进入研究所，更不用说是赵奕实验室了。
因为奕星公司有很多事物要处理，赵奕只在实验室待了一个下午，处理了一些工作，随后就迅速返回了郑阳。
从首都返回以后，连家门都没迈进一步，他就马不停蹄的去了奕星公司。
火星探索任务是非常成功的，但任务已经结束，可以说是告一段落了，对于奕星公司来说，更重要的是，顶层针对最新科技开放的调整。
首先是聚能卫星独立组建公司，对未来的影响是非常大的，也许一年、两年以后，奕星无限动力公司，就无法在垄断光能传输技术，也就意味着他们必须要加快软件方面的研发，同时，增大汽车的市场占有率，以便能在未来的市场竞争中占据主动。
当然了。
哪怕是到了一年、两年后，无限动力汽车也不可能有竞争对手，因为聚能卫星的数量是有限的，传输太阳能也是有点的，远远满足不了国际市场，即便是开放传输太阳能，也会用在航天、卫星、飞船等领域，不太可能快速开放给其他汽车企业，但不管怎么说，竞争还是有可能出现的，作为一家企业来说，就必须要具有紧迫感。
另外，就是太空航路开放给其他国家机构的问题。
虽然暂时只准备单独进行谈判，即便是有订单也非常的少，但奕星公司必须要有所准备。
太空航路开放，进行市场化运营，对奕星公司是非常有利的，因为z波卫星是奕星公司制造的，即便归属权是国家，也不是航天局，他们和航天局享有同等权利。
比如，有机构借用太空航路支付了一亿人民币，奕星公司就能分到至少四千万人民币以上。
这笔钱还等于是平白多起来的，因为z波卫星挂在太空中，不使用以后一直维持传输太阳能的消耗。
站在奕星公司的角度，肯定会希望彻底开放太空航路，进入到市场化运营，以此还能增加公司的影响力。
“未来，太空航路是非常重要的。”
卫星部门负责人梁丽华总结说道，“我们所发射的航道卫星，现在的采购成本在二十亿左右，再加上发射成本、专利以及传输太阳能的消耗，成本总计在三十亿上下。”
“这种卫星理论上，能够使用超过五百次，服役时间超过三十年，而我们的使用频率非常低，到现在只使用过两次，可以说是直接亏损的。”
“如果能开放太空航路，就会有其他机构使用航路，并支付相关费用，每一次的费用，至少也在三亿人民币以上，甚至会更多，我们每一次最少能分到一亿以上。”
“只要其他机构使用超过二十次，我们就能收回成本。”
“所以我认为，现有的趋势下，我们需要制定其他
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