sp; 奕星科技最初成立的目标，就是制造小型的太空飞船。
现在的专利技术支出对象，佐证了太空飞船的制造，他们反倒是期待起来，希望后续能听到其他消息。
如果能真正制造出小型太空飞船，哪怕暂时看不到利润点，公司的估值也会大大提升，投资永远看的是未来的潜力，尤其在宇宙飞船项目确立，并成为国际最重大项目的背景下，能制造出配合的小型太空飞船，未来的潜力就会非常巨大。
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聚能卫星的制造已经开始。
其实制造的过程中，奕星科技只起到了监督作用，差不多等于说是，技术、设计都提供好，就等待合作企业制造出相应产品。
赵奕相对就清闲了一些，但他还有很多事情要做。
首先，就是设计出‘光能接收装置’。
赵奕没有打算直接设计高功率的这Z波卫星，聚能卫星已经开始制造，高功率Z波卫星的设计，需要耗费大量的资金和精力，还需要其他的技术支持。
这个过程肯定需要大量的资金。
钱，才是最重要的。
赵奕的想法是先实现公司盈利，有高额的盈利以后，再去做什么研发都变得很容易。
这主要还是因为，探索火星没有太直接的利润点。
如果只是不断做高科技的研发，就需要源源不断的资金投入，哪怕是受到国际看好，资金也是要有买单方的，再增加一大笔投入，他个人是没什么问题，航空集团和其他投资人，大概率都会有意见。
所以先实现高额盈利很重要，有了高额的利润以后，投资研发就不再是问题。
聚能卫星制造完成以后，马上就能发射升空，不用两、三个月，就能环绕太阳正常运作。
能源不能浪费，时间就是金钱。
赵奕开始着手设计接收端设备，直白来说就是空间链接设备结合封闭空间的太阳能电池板。
他的研究主要放在，可以供给汽车使用的接受端装置。
民用汽车不需要太高功率驱动，有个三十千万就足够用了。
汽车的接收端装置，内部的空间链接设备很简单，核心只是微型光束的排列而已，整个空间链接设备，差不多一个笔记本电脑大小就够了。
接受装置的核心在于内部封闭空间的太阳能电池板，太阳能电池板的设计，直接关系到能量转化功率。
接受到的光能再强，也需要依靠电池板转化为电能，而转化效率直接关系到能量消耗。
因为是供给汽车使用，如果能提升百分之十的转化效能，就代表能够降低百分之十的能量需求，就能多生产百分之二十，甚至更多的汽车，生产的汽车数量直接关系到利润。
能量接受装置最主要占据空间的就是密闭空间的太阳能电池板，而汽车的构造决定，能源动力装置最好放在汽车底盘或上方，占据面积越小越好。
普通的太阳能电池板，是单面的设计，只需要应对单侧太阳照耀，能量接受装置的电池板不同，根本不需要在内部放置电池板，而是直接把电池板材料模块，镶嵌在封
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