样机，都是钱堆出来的。
昆仑发动机的第一台样机，制造费用最低也超过三亿人民币，最主要的费用就是在制造端，因为都是全新的设计，零部件不是大批量生产，制造端要准备新的模具，一些需求技术高的部件，则还要讨论具体怎么知道的问题，费用自然是非常的高昂，消耗的时间长也很长。
后来再制造第二台、第三年，相对费用稍稍低一些，也在两亿人民币左右，除非是确定进行批量生产，否则制造费用会一直很高。
昆仑二组的设计制造成本更高了，首先材料上就是巨额费用，K03B含铼量超过百分之六，相对应制造出来的涡轮叶片也昂贵，因为涉及到更高的温度、压力，对应也需要更好的材料，发动机在材料上就比昆仑发动机贵三倍以上。
另外，二组的设计需要更高的技术，有些部件设计更复杂，生产出来难度更高，消耗的费用也会更高。
在二组简单的介绍了设计后，好多了解的人心里就有估计，以二组的设计制造出样机，第一台费用也许会达到五亿人民以上。
这只是第一台。
如果考虑到后续调试问题，肯定会制造第二台、第三台，一切顺利最少也要烧掉十亿以上。
这还是保守估计。
所以对设计进行严格验收的步骤少不了，航空集团、科技处都必须要确定设计是正确，之后他们也必须进行大量的评估。
比如，论证发动机整体重量。
性能。
制造技术需求。
等等。
这些就不只是二组的设计了，还需要考虑合作工厂的技术，并且需要航空材料部门配合，因为很多发动机的材料不一定能达标，而二组的设计中，对各部件详细材料的论述并不多。
在出一份确定的可行性分析报告后，航空集团才能确定拨款制造样机。
所以接下来忙碌的是航空集团，他们要找一大堆的专家、技术人员，分别对二组的各部分设计进行详细的论证、研究。
二组也需要派人过去。
刘建昆和赵奕说明了情况，赵奕想了下干脆就让孙磊、王志国、袁海涛、李荣茂等人过去了，他们几个了解一些设计、技术问题。
有些设计的原理只有赵奕才清楚，但他可没心思跑到航空集团基地，去给一堆验收人员做解释，他们看得懂就去论证、研究，看不懂……
如果厚脸皮过来问，自己也肯定会解答。
“就这样吧！”
赵奕决定下来。
他之所以做出这个决定，是因为航空集团、科技处对设计的验收，需要一段不短的时间，再加上商量瞄定战机，还要和其他部-门协同，内部肯定要经过一系列的讨论，都需要很长时间的，他可不想浪费太长时间。
等审查组的人离开以后，因为设计验收需要时间，二组的其他人也准备‘出差’，赵奕倒是清闲下来，他不需要继续呆在实验室，干脆就回到了校园生活，轻松的享受上几天。
大四了！
虽然赵奕感觉一切没什么变化，实际上，确实完全不一样了。
宿舍里的几个人中，孟铮从来神龙见首不见尾，也不知道具体忙些什么，但大部分时间还是在自习室或图书馆，他的成绩好也是有道理的。
范雷比孟铮还要忙。
生物医
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