责，但又因为703所不具备生产能力，才不得不妥协，让冰城汽轮机厂生产冷端部件并总装，红旗厂生产热端部件。
但最为悲催的一点则是，能够生产热端部件的红旗厂不甘寂寞，后来自己又“设计”另外一套了冷端部件装上去，这下就有了QC-280燃气轮机，红旗厂当时就是想要摆脱703的控制，自己多拿下一些市场来。
最后的结果当然是海军不会要那东西，人家海军把东西从乌克兰搞回来的时候，可算是直接指定了703所来负责，你红旗厂一个搞部件生产的单位把东西山寨了之后就要销售给海军，可能吗？
所以，QC-280也好，703所的GT-25000也罢，其实都是一款发动机，只不过是因为生产单位的不同，最后给了不同的编号而已，QC是航空口的燃气轮机编号，GT是船舶口编号，而这说到到底不过是团体利益在作怪，但这些又没法避免，但同样也同设计所和生产单位严重脱节有关系。
你若是说703所有自己生产能力，或者有一家像611和132这样关系紧密的生产单位也说过去，但703所压根儿就没有这些条件，这才不得不去找其它的单位来代工生产，最后才酿成一系列的悲剧。
那么现在一切都好了，有了联合航空发动机公司这样强有力的一家专门管发动机的公司，M-80搞到手之后进行国产化改进设计，后续的生产力量都在420厂，以后肯定不会出现上一位面那些狗屁倒灶的事情，相信到时候的生产改进工作还能够更快一些。
至于这次海军给个QC-280的编号，虽然听起来有些让杨辉哭笑不得，但按照事实排下来本来也应该就是如此，QC-280也认了，只要到时候能够把东西拿出来就行，哪里还管它是什么编号。
“放心吧司令，我们这次之所以打主意要去把M-80燃气轮机弄回来，那肯定就是要打算把这套技术搞定，海军只要有需要，我们绝对会大力提供支持。技术上肯定不会有问题的，我们在QC-160上面还是检验了很多的相关技术，再加上之前和普惠合作的FT-8燃气轮机项目，学到了更加优秀的燃气轮机冷端部件制造技术，到时候用这些技术对M-80进行改进、测试，国产化的QC-280绝对是一款优秀的燃气轮机。”
杨辉现在已经想好了，QC-280和FT-8之间是绝对有非常大的冲突，既然现在有了QC-280项目，那迟早都是要和普惠翻脸的，既然都已经是这样的情况了，把FT-8项目中420厂能够掌握的技术尽量都融合进入QC-280里面去，提升这台燃气轮机的性能才是最重要的。
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