有大太多。
但是宝船是全木材的，为了坚固，整艘船的架构十分紧密，处处都是木材的衔接，人们活动空间和装载空间都算不上大。
这就相当于是一个全木结构的木疙瘩在水里，人们的活动空间只是里面的缝隙。
但是有了这根铁艺浇铸出来的巨大钢铁龙骨，围绕这个龙骨，又是钢铁组成架构，然后镶嵌木料。
这样一来，就节省了大量的空间，减轻了自重，当然也就能装载更多的货物。
而这艘船，因为是试验品，又不是为了装货，而是想要给朱棣打造出一艘巨大的海上行宫。
所以除了坚固之外，考虑的不是装多少货，而是航行能力和奢华。
这艘船上，应用了如今大明最先进的科技。八台巨大的蒸汽机这次不是装在甲板上，而是直接装进了船舱下面。
船中间的两台蒸汽机负责滚装轮，船尾两台蒸汽机负责滚装轮，一台负责控舵，操纵方向，两台备用。
除此之外，最让朱棣震撼的是还有一台蒸汽轮机，带动了一个沉重的螺旋桨。
蒸汽轮机的道理他不懂，但是看到那台人类工业文明的巨大机械，仍然忍不住为之震撼。
相比之下，几百个个锅炉工只穿着一条兜裆裤，露出黝黑，健美的肌肉，在热气腾腾的蒸汽室内有条不紊地装填煤，又是一种不同的壮观。
这艘巨舟，甲板以下有巨大的三层，最下面一层是压水仓，里面可以储存淡水，但是更多是为了压舱。
第二层是操作舱，一小半在水下，上面的窗口距离吃水线不足两米。这样的高度，在大海里显然是不够的，三四米的大浪，在大海里不过是常事。
但是现在有了玻璃，装了四层厚玻璃，虽然透光性不好，但是勉强能抵挡风浪。
第三层是仓库和船员的休息舱，前后隔开，船员是过不了他们的活动范围的。
甲板以上，还有五层，第一层是宫女和太监的休息区，包括教坊司那些乐师，也是住在这里。
第二层就是主殿，有一个可以容纳八百人的大殿，这个大殿占据了三层高，一大半的活动面积。
但是这是必须的，哪怕以后朱棣过世了，朱瞻基乘坐这艘船，也需要这样一个大殿。
朱棣的主舱房也在二层，位于大殿的后方，除了大殿的这一边，其他三面通透，还有一圈阳台。
因为横跨这艘船的宽度，总面积超过了八百平米，十几个房间足够亲近的人住在一起。
再上面几层，也是大小不一的舱房，给那些妃子们居住的。
在船上，朱棣也不要求一定要高高在上，不让其他人住在他头上。他也坐过船，知道只有船尾，并且是靠近中轴这里的晃动最小。
而船体甲板以上，大殿以前的几层区域，都是给船员们活动的，他们基本上影响不到船上的人的生活。
这艘船的吃水达到六米，长江里面只能勉强航行，还要在丰水期。
现在马上要入秋，等到十月以后，河水量下降，船可能就出不了长江。
所以，这艘船后面的装修，布置，就要到下游去安装了。
也是因为这个原因，朱棣才迫不及待地就去参观了一番，回来以后大加赞叹，恨不得船只快快造好，他就能好好享受一番了。
蒸汽轮机的出现，当然也是朱瞻基的功劳。不要以为蒸汽轮机很复杂，实际上，若是不论材料的材质，一个简单的单级往复式汽轮机，要比蒸汽机更容易制造。
因为蒸汽机最难制造的不是锅炉，而是将热能转化为动力的汽缸。
如今的汽缸只是简单的合金缸体，活塞也是合金钢，因为要封闭，只能安装四道活塞环来避免漏气，增加马力。
而汽轮机只需要知道了原理，制造材料过关，就能直接将动力作用于螺旋桨。
朱瞻基第一世当了十几年的船长，修过无数次汽轮机，对汽轮机的熟悉程度远超蒸汽机。
以前是因为材料不过关，他才没有直接上马蒸汽轮机，如今合金钢品种丰富，他才让人按照他的“设计”，制造出来了几台汽轮机。
在热能转化方面，汽轮机是远超蒸汽机的，船只也是最适合安装汽轮机的，直接可以用一根轴伸出船体外面，带动螺旋桨。
相比制造汽轮机，螺旋桨才是真正让人费尽心思。
汽轮机的复杂在于要知道工作原理，然后制造出合格的配件，并且不易损坏。
但是螺旋桨的工作原理人人知道，样式人人知道，但是想要造出合适的来，
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