钱存在招行的账户里的时候。萧奇第一笔支出是505亿给燕赵省政府，买下了曹家村和祥福镇的土地。并包含着两笔治沙和教育捐款。
然后萧奇紧接着把这两块土地拿出去抵押，先贷款了50亿来做土地平整打地基的工作，这项工作会陆陆续续做一年多，只用包给了燕赵省建筑集团就可以，暂时不用多管。
第二笔的支出，则是在购买鹰联航空上。经过苏家泉的努力周旋和余珊珊的谈判，萧奇最终以23亿的价格，全资收购了鹰联航空，并改名为仙女航空。
其中的18亿的用于买下鹰联航空的五架飞机，5亿作为帮忙偿还鹰联航空的各种债务。
而布兰森的确是人脉关系深厚。他在几家国际级的航空货运公司手中，买下了10架a300b4，价格是不出所料的3500万美金，十架飞机将运往德国的工厂，半年之内给萧奇改装完毕。
这一笔的开支达到了28亿，于是刚刚成立的仙女航空的总净资产，已经达到了51亿人民币。
目前余珊珊正在和蜀川航空谈论入股的问题，蜀川航空知道萧奇做生意的厉害，所以是一心想要入股，不过他们手上的现金流不多，而且萧奇并不会允许他们占有太多的股份，所以大家还在慢慢的试探谈判。
于是，两笔开支算下来，萧奇手中还有3844亿的现金流。
这笔钱如果是在国外的话，是肯定不能花掉的，因为在经济危机中，90%公司的股票都会暴跌，买什么就亏什么。
可现在是在国内，如果少年不马上花掉的话，那么就会面临着购买力的不断贬值。
其实，萧奇现在并不是很有钱，因为他单单在物流行业中，土地上的投入就达到了5000亿，只不过现在是采取的分期付款的方式，而且他先前从花旗银行贷款来的200亿美金比较够花，否则他这剩下的3844亿投进去，都还差人家几百亿呢。
还有即将开始运营的逍遥快递行业，初期的投入也是一个无底洞，现在各地如火如荼修建的物流园区，全部是按照日本的现代化物流园区来建造的，比起土地的购买都少不了多少钱。
要不是如今只是修建一小部分，而且只在北上广深和一线重要城市修建的话，萧奇还得立刻掏出4000亿左右。
算下来萧奇的投入总共是9000亿。
当然了，土地的款项也就是最近一年内必须付清，物流园区的修建也不可能欠账十年再还，不过招行之前可是给萧奇有许诺的，故而所有的贷款都是从招行贷出来支付，然后萧奇每年的还款对象是招行。
留下500亿作为机动资金，萧奇把手中的3344亿全部用出去，加上以前先期付款的金额，都还欠了3700亿，萧奇干脆贷款了4000亿出来，十年期的贷款利率是6%，比较公道。
不要以为萧奇投入的前后接近1万亿是一个多大的数目，牵涉到全国960万平方公里的物流布局，规模是何等的庞大？
况且这也是当下的价格而已。
五年之后来看，算得上太便宜！
十年之后来看，绝对是便宜到了极点！(。。)
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