“这个混合动力系统，也的确是一个发展思路。”回到了一机厂之后，秦振华叫来了王二柱和聂倩倩等人，开了一个小会，听到秦振华对这方面感兴趣，王二柱立刻就介绍起来了。
“毕竟，就算是国家要通过各种手段来推广纯电汽车，但是充电毕竟太麻烦了，尤其是，一旦大量使用，对我们国内的电力供应也是一个很大的挑战，而对于很多的汽车企业来说，几乎相当于从零开始了，所以，混合动力系统，在一定时期内，也是有市场的，可以让现在的车企，平稳地过渡到以后的纯电时代。”王二柱说道。
“这几年，我们国内的天然气重卡销售火爆，我们也可以看到，天然气的价格，也开始逐渐上涨，估计用不了几年，这种燃料就没有优势了。”聂倩倩也在一旁分析道：“纯电的车辆，现在看起来似乎是很节省，一公里只有几分钱的电费，但是，到了以后，价格说不定就会起来的。”
聂倩倩也是了解这方面的东西的，毕竟作为一个媒体人，必须要涉猎广泛的，而且，还要有一定的推理能力。
以前的时候，天然气很便宜，而且还干净，所以，各个重卡厂都在上马天然气重卡的项目，这种重卡跑一趟长途，可以比柴油重卡节省一两千块钱的燃料支出，这样，一个月跑十趟，那就是一两万的费用，省出来的就是赚出来的，虽然在购买的时候，天然气重卡比柴油重卡要贵十几万，但是一年就能回本，接下来就能更赚钱了。所以，天然气重卡一直都是供不应求的。
不过，随着天然气重卡的增多，对天然气的需求也是越来越大，尤其是到了冬季，很多采暖锅炉也开始采用天然气了，这让天然气的价格不断上涨，很快，优势就会被抵消掉了。
除了这些之外，另一个重要问题，就是气荒，到了冬季，由于用气量增加，天然气的加气站，可能根本就没有足够的天然气给汽车供应，这样，那些天然气的重卡，就不得不停车等气了，那些车，可都是贷款买的，现在不能跑，贷款还得按月还，他们的压力是很大的。
天然气重卡是这样，那么以后，纯电汽车发展起来，或许也会走上这条路的，现在看起来充电很便宜，但是到了以后，商业用电的价格就上来了呢，而且，万一要是国家的电力供应不够的话，俺纯电汽车就可能因为无法充电而不能上路了。
在种种的顾虑下，纯电车辆，并不是完全被看好的，这也给了混动车辆生存的空间，所谓混合动力，就是内燃机和电动机都存在于车辆上，这样，既可以充电，也可以加油，选择的权力更大。
秦振华对这
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