军队需要的是全新的产品，这种产品，绝对不是简简单单的把车子的外壳做得和西方的军用卡车一样，看上去大气就行，这种改变，必须要彻底的改变。
现在，军队中就拥有大量的中型卡车，这些从普通的民用车辆里改进过来的军用卡车，最多就是提高一下车子的质量标准，寿命更长，结实耐造，至于说性能上的提升，那是没有的。
现在，军队想要搞全新一代的军车，那就必须要有足够高先进性才行。
发动机上，还好说，大不了用重卡的发动机，提升动力是一方面，但是，其他的方面才是相当重要的，变速箱，要采用自动变速箱，传动系统，更是有脱胎换骨的变化。
一辆车子，想要成为越野车，那就必须要有全轮驱动系统，不仅仅后桥有动力，前桥也得有动力才行，但是，有了这些，依旧是不够的，他们还需要有专门的扭矩分配系统。
军车的全驱系统，肯定是有差速锁的，必要的时候，可以锁止差速器，让车轮无法打滑，从而脱困，但是，仅仅有这些还不够，还需要有驱动力的分配方案，比如爬坡的时候，将驱动力更多的分配到后轮上，因为后轮受到的压力更大，摩擦力也更大，更容易带着车子脱困。
这些要是都搞起来，那就得加上很多的电子设备了，要监控某一个车轮的转动情况，确定如何进行动力分配。
军车，是以结实可靠为重点的，有必要加这么多的电子设备吗？
而且，这些技术，一机厂可是都没有储备的，现在，他们有些打退堂鼓了。说实话，技术难度是很大，已经超出了他们的预料。他们觉得，如果搞这样一款车辆出来，那得投入海量的研发资金，如果要是搞出来，结果因为太先进，而被军队放弃了，那可实在是太亏了。
看着对方的样子，秦振华就知道对方在想什么，他很平淡地说道：“解放厂，已经有很多年没有接到军队的越野车辆的订单了。”
这也是解放厂的一个痛，毕竟，他们生产了很多年的老解放，老解放的编号是CA-10，当时，就有专门的CA-30，这个3，指的就是三桥驱动，它是一款后双桥的越野卡车，三个车轴都有动力，是军队最需要的越野卡车。
当年的解放厂，靠着这款越野卡车，成功地霸占了军队的越野卡车市场，一直到东风厂的EQ240出现，相比老解放那落后的技术，东风厂的这款越野卡车，那就要先进得多了。它加大了发动机冷却系统的散热面积，这种车基本上不会开锅。而且，水箱后面的出风温度比“解放”汽车下降10度以上，驾驶室就不会那么热了，而且汽油泵布置在发动机排气管的另一侧，远离热源，基本消除了汽阻现象，它最初采用的虽然也是汽油发动机，但是动力有了一定的提升，而且，它把前桥向后缩，这样压缩了轴距，降低了转弯半
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