对于坦克来说，拖车是必须有的。
坦克虽然自己能开动，但是履带会破坏地面，同时也非常费油，所以，远距离地机动的话，一般来说坦克不会自己开动过去，就得想别的办法了。
东方大国有着大量的铁路线，所以用铁路运输的时候比较多，但是铁路的机动性，是比不上公路的。
为了满足坦克的转移需要，东方大国研制了专门的坦克拖车，这就是汉阳厂制造的82式50吨坦克运输车，这种车在八十年代才研制成功，载重达到了五十吨，作为第一代坦克运输车，在制造出来之后，就深受部队的喜欢。这种牵引车，采用的是全轮驱动的方式，六个轮胎都能提供动力输出，采用的还是高大上的平头驾驶室，用的还是道依茨的风冷发动机，所以，在部队里，正常背着坦克到处跑，已经是绰绰有余了。
但是，如果要上高原，那还是远远不够的！毕竟，不管是什么车辆，上了高原，动力都会严重下降的，而且，这种82式坦克牵引车，也没有在高原地区测试过，所以，用它是相当危险的。
现在，听到了王二柱的话，秦振华又皱起来了眉头：“这个汉阳厂的牵引车，怕是动力会不足啊。”
“谁说用汉阳厂的了，用咱们的奔驰牵引头啊。”王二柱说道：“肥水不流外人田，咱们一机厂的汽车分厂，自己就是制造重型卡车的，一款牵引头算的了什么！”
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对啊，咱们自己就有奔驰重卡啊！
秦振华顿时就是眼前一亮，自从把奔驰重卡厂的摊子交给了王二柱之后，秦振华就没怎么过问，因为他相信，王二柱一定会把这个厂子管理好的。
现在，已经进入了九十年代，国内重卡领域里面的竞争，也逐渐地激烈起来了，当初为了消化吸收斯太尔技术，几个重型卡车厂都齐聚一堂，共同研究，但是现在，彼此之间的矛盾也是越来越多了，眼看着各个汽车厂就因为利益问题而分道扬镳了。
一机厂倒是没有这个问题，一机厂引进的是奔驰重卡的技术，而且，一机厂生产出来的NG80系列重卡，大部分都被军队采购走了，还有一些，被石油等部门采购，所以，流入到市场上的奔驰重卡并不多，一机厂在努力地提高重卡的产量，力图在越来越大的民用汽车市场里面提高份额。
在国内，要说高端的重卡，那肯定是奔驰重卡，一机厂自己生产的重卡，也是分成多个版本的，其中，完全引进德国的发动机和变速箱，制造出来的奔驰重卡，那是最高档的。
“目前，咱们厂里的奔驰重卡，最高标准是OM442LA发动机，这款发动机是V8结构，14.6升，最大可以输出430马力的动力，采用的是增压中冷的方式，完全可以适应高原的环境。”
引进了十年的斯太尔重卡，到目前为止，主流的动力水平依旧是在240马力左右，还没有拓展到300马力，哪怕是82式坦
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