并在地球上找到相关的资源矿，那我们家族至少可以保证5代无忧。”
罗玥听得晕乎乎的，很明智的终止了这个话题，“明天陪我去试婚纱吗？”
这次她特意提前飞过来，就是为了试婚纱，离婚礼还有一个月，婚纱如果不合适，也好留给裁缝修改的时间。
杨橙想了想，“明天？不好说，明天可能有事~”
罗玥嘟着嘴不信，“你就是故意托辞~”
杨橙反应很大，“怎么可能，这么重要的事情我怎么会故意托辞，但明天要跟LV的设计师见面，商量一下达美航空更换制服的事情，如果提前结束，我肯定赶过去。”
一听杨橙有要事，罗玥也就没纠缠，她从来都不是喜欢纠结这种小事的人。
不过她对杨橙说的事还挺感兴趣的，“为什么突然要换制服？”
“巴斯蒂安的意见，他觉得美国的航空公司比起亚洲新崛起的航司太过老迈了，应该从细节上变得年轻化，比如空姐的平均年龄，当然还有制服的颜色和款式，其实包括美国航空等对手早就在做了，达美还只是在制服的细微处进行升级，说实话我们落后了一步。”
不过对于美国航空的新款制服，杨橙实在不敢恭维。
美国航空新款制服的主色调为炭灰色，灰色在这一系列的设计中大行其道，灰色裙子、灰色衬衫、灰色夹克、灰色裤子还有灰色毛衣。
航空公司选择了较为柔和的银色作为区别不同工种的突出色调，可说到底，银色不过是奢华版的灰色。
这些制服的样式仍然遵从了海军服的设计，甚至与美国西南航空公司都没有多大的差别，毫无新意的空乘制服，也显示了美国航空业的整体状况：越来越不舒适的乘机体验、越来越高昂的机票，以及死气沉沉、缺乏竞争的产业现状。
好像在说：美国的航空公司已经不需要追求出色了。
美国航空公司如此，其他的航空公司亦如此。
当然制服的剪裁无可挑剔，但选择灰色，证明美航没有脱颖而出的勇气，灰色无法体现出美航独一无二的气质，穿上这样的制服，让美航的空乘在众多航空公司中泯然成众人了。
可能是制服的功能性，最终占了美观的上风，看似光鲜的空姐空少们，实际上在飞行中要承担繁琐的体力工作，制服的设计自然而然也顺应了空乘服务的这一特点，以实用代替了花哨的修饰。
其实美国航空历史上，空乘制服设计并不是一如既往的实用主义。
上一个时代的航空公司的空姐们身着超短裙和及膝长靴，正是摇摆的 1960 年代和自由的 1970 年代的真实写照，整整十年里，美国航空甚至成了时装设计师们表演的舞台，各种款式争奇斗艳，那时候的空姐们也很年轻。
但此后，航空公司的制服就开始越来越注重实用与功能性，特别是最近，考虑到制服淘汰后被再次出售会落入不法分子手中，或用于躲避安检等原因，RB的航空公司甚至推出了装有跟踪装置的制服，当然，在RB也的确需要这种功能的制服，毕竟很多两三个人演完的电影都有类似的跟踪情节。
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