破坏，经不比大撞。
由木料涂老油易燃，靖海水营所造的战船木料所涂之老油额外还要混加一种矾料，增加阻燃性。
晋安也早就有船场，但之前多造小船、渔船，短料不缺，没有大料。依旧现有的备料，奢家再大的投入，短时间里也只能大量造中小型海船，质量还比不上龙江船场造的船，更不要说立时就造出大型海船来。
一般的大料，以晋安多雨湿润的气候，至少要处理两年的时间才能使用，奢家缺乏造大船的耐心。
林缚在崇州造船坞，从半年前就开始备料，但要严格按照传统工艺，这些木料少说还要过一年半载才能用上。眼前修船所用的各种备料，都是多其他船场买来，一些关键性的大料，则是买通龙江船场的官员从龙江船场偷运出来的。
这么做，毕竟做不大规模，靠买通偷大料造津海级战船，造一艘两艘可以，造十艘八艘，江宁工部的官员觉察不到，与林缚不对头的势，也会提醒江宁工部的官员。
崇州要在短时间内形成造大型海船的规模，林缚只能在西沙岛试着造烘窑，人为的加速木料阴干过程。
这件事说起来容易，做起来难，当世许多匠术都是凭借数百年摸出来的经验而传承，人为去造易于阴干木料的窖室，是好些人想不敢想的事情。
烧窑要保持怎么样的热风才够，不是光有热度就行的，还要加水，保持一点的湿度，将木料烘裂也是坏事，木料在窖室里怎么堆垛，窑火要怎么长时间去维持，窑室要怎么透风，都没有一点现成经验可循，都要慢慢的去摸索，有些老匠人甚至抵制这种破坏传统的做法。
观音滩船场早期备下的木料都拿去试验烘窑了，只有很少一部分是合格的，大量的木料废掉，半年来窑室也是改了又改，负责这事的孙敬轩都觉得心疼，好歹有些进展，不然他也要忍不住跳出来反对林缚这么乱搞了。
听孙敬轩说林缚有可能去看烘窑，秦承祖微微颔首，说道：“倒是有可能，朝廷与梁氏以为占了山东，就占了津海粮道最关键的一环，将津海与崇州就分隔在两翼；以为有登州水营坐镇，就镇住登莱海商不敢跟着我们倒戈要挟朝廷……庙堂及宫中能识得黑水洋者，还真是百中无一呢。”
曹子、林梦得也越想越有可能。
眼下津海粮道，最主要是东南漕粮出淮河口，再经青州境内的胶莱河穿过山东半ू
-->>