船上的控制系统。船舶上的控制系统将会自动形成最好的航线，然后直达目标港口。传播靠岸后，联网的岸桥起重机将会自动将需要卸载的货物卸载，并将需要装运的货物装船。系统将会以优先法则将货物进行完美的堆放，做到效率最大化。”
林克看着电脑的演示，也认真地听他的解释。听到这里，他点头说：“不得不说你这个设想非常……嗯，非常有建设性。可是你这个系统怎么保障航运安全。你知道，很多港口的航道相当狭窄，如果没有人操控，控制中心怎么对船只进行远距离的控制？”
“为什么要控制中心进行细微操作？”卡里克似乎对他的“落后想法”相当的鄙视。“我知道挪威和美国有人提出过类似的想法。他们的设想确实无法解决这个问题。但他们的只能算是超远距离的巨型模型船，唯一的先进之处就是可以通过卫星遥控操作。你觉得我会弄那样的小玩意出来现眼吗？”
林克失笑说：“好吧。我道歉，我不该低估你的智慧。不过你设计的系统怎么解决这个问题？”
“你刚才不是说了吗？这是AI！每一艘船都是一个高级AI。它们能想人一样进行分析。不需要将海况甚至是海图输入，只要将一些必要的规则输进去，通过船上的传感系统收集附近的实时信息，由AI根据规则自行做出判断，并且做出了针对性的解决方案。”卡里克在电脑上操作了两下，调出一个画面，那是船只在狭窄水道中航行的画面。
“比如，船只在阿姆斯特丹港航行，这是一艘吃水二十米的货柜船。我们不需要给它设定什么情况下可以通行，它可以根据自身的情况和声纳的感知进行判断是否可以入港，并且可以得到港口特定的指令后，根据水道的整体的情况自行进行分析该是最安全的航行规避方案，并且马上照会其它附近的船舶。这个系统的优势在于，船舶的反应足够快，而且能针对对任何情况做出相应解决方案。而不会出现遇到无法判断的的问题就要向控制中心咨询。它不管是航行还是靠岸都能比人为操作更安全。”
“你说的，你都已经解决了？”
“很难吗？海事规则也就是那么几条，在海面上航行，只要雷达扫描到有船只，规避动作很简单。进出港的时候，各个港口都有自己的管理制度。这些都录入之后，就差不多了。再装上更精确的传感感系统。唯一有难度的，就是AI的逻辑系统需要和港口所在国的领航员进行准确的沟通和配合，辨识他们的指令并做出精准反应。那需要AI有相当的的自主逻辑思维能力。只要做到这一点，这个系统完全不需要人为微调操作就能安全靠岸。不过这个系统的缺陷就是还无法在货柜船上使用。”
他的AI不只是完全依靠人工输入的信息做出判断，而是通过感知，针对实时的情况，利用“学习到的知识”做出快速思考判断。只有那样才能让AI变成真正的“船长”。换句话说，控制船的AI，除了没有生物躯体之外，其实就是一个超级专业的船长。当然，这个步骤他还没能完全完成。
“具有逻辑思维能力的AI？”林克觉得这是各一个危险的研究方向，但是他也没说什么。“你演示的船不是货柜船吗？”
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