奶打手 年与共和国签署的《自由通航与海事合作援助协议》成为了新加坡外交政策转向的标志性事件。当时共和国处于战略安全考虑，与缅甸、泰国协商开凿连接安达曼海与泰国湾的克拉运河。只要运河通航
共和国的海军舰队与排水量在旧万吨以下的船只硼工程的通航能力达到为万吨级就不再需要绕道马六甲海峡。此举不但能够最大限度的保证共和国的战略安全，还能使主要航线缩短打手 劝海里左右。
对新加坡来说克拉运河无疑是最大的噩梦。团年，通过马六甲海峡的船只中、有溉前往共和国在新加坡临时停靠的船只中、有鳃属于共和国。克拉运河通航，通过马六甲海峡的船只将减少概左右，新加坡的航运收入将降低糊以上。更重要的是，新加坡的战略地位将一落千丈，到时候不但共和国不需要“照顾”新加坡，连美国都会降低马六甲海峡的战略重要性。对于一个没有多少工业基础、以航打手 运为主要收入的国家来说，失去航运，等于失去发展动力。对于一个军事实力并不强大，把安全建立在联盟的国家来说，失去战略重要性，等于失去安全保障。
迫于压力，新加坡不得不调整外交政拜
虽然很多人相信，共和国不会投资上万亿，开凿一条没有多少经济价值的运河，但是站在新加坡的立场上，开凿运河只是共和国采取的手段，而不是最终需要达到的目的。
共和国在克拉运河上大做文章，根本目的就是迫使新加坡调整外交政策。
事实上，开凿克拉运河确实得不偿失。
首先是经济问题。按照最初规划，克拉运河的开凿工程分三期进行；一期工程完工之后，运河将达到基本通行能力，即允许占万吨级货轮通航；二期工程完工之后，运河将达到标准通航能力，即允许刃万吨级货轮通航；三期工程完工之后，运河将达到全面通航能力，即通航能力超过田万吨级。按此规戈，开凿运河的总投入超过打手 万亿元，其中一期工程投入元。以理想情况计算，即克拉运河分担马六甲海峡溉的航运量，按照苏伊士运河与巴拿马运河的平均水平收取航运费，至少需要醉才能收回一期工程投入，收回全部投入则需要田年。即便算上因为航程缩短而带来的经济效益，也需要的年才能收回所有投入，年回报率仅有鳃。
其次是外交问题。克拉运河位于马来半岛北部的克拉地峡，虽然主要在泰国境内，但是运河西部出口个打手 。四温内乃即便泰国与缅甸均希望开酒远河，从中获兹谗河收益分配上却存在严重分歧。为了稳定东南亚局势共和国完全不应该因为克拉运河而激化泰国与缅甸的矛盾。
最后就是运河所在地区的政治问题。泰国南部地区一直存在民族分裂运动，开凿贯通马来半岛的克拉运河，必然会削弱泰国中央政府对其南部地区的控制能力激化民族分裂运动，从而使泰国国内局势动荡不安。如果运河地区的稳定不能得到保证，运河本身的价值也将受到削弱。加之由此产生的泰国国内政治问题必然会使运河的开凿成本增加，从而削弱运河的经济价值。
总体而言，共和国并不打算开凿克拉运河。
从实际情况看，如果共和国真要开凿克拉运河不应该拖到力刃年，而应该在南海战争之后，也就是碰0年之前动工，争取在凹年前完成一期工程，从而为共和国进入印度洋提供耸助。
由此可见，开凿克拉运河，只是用来打压新加坡的外交手段。
随着新加坡的整外交政策，东南亚局势也发生了悄然变化。
对美国来说，在印度尼西亚到向共和国之后，
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