国策

备级复合蓄电池，由2台最大功率5500千瓦地超导螺旋桨发动机驱动，最大飞行速度57米/小时、最大巡航速度550千米/小时、经济巡航速度480千米/小时，最大飞行高度12100米、巡逻飞行高度9700米，在距离航母120米处的最大巡逻时间为小时。

    总体来讲，hj200的载机性能并不差。

    唯一的缺点就是价格，不包括雷达等电子设备，24的制造成本足以让海军咋舌。

    机载雷达与电子设备的问题也很严。

    与岸基型预警机相比，舰载预警机地内部空间更小，对雷达的要求更高。除了具有良好地探测能力之外，还要求具有优秀的下视探测与跟踪能力（反舰导弹几乎都是在超低空飞行），具有强大地信息处理能力与自动化指挥能力（舰载预警机上的空中指挥员只有2到，很多指挥工作必须自动完成），可维护性必须满足海军地苛刻要求（航母的环境与维护能力明显不如空军基地）。

    方案论证时，海军就没有考虑e-2那样的“圆盘”。

    最终采用的是“平衡木”方案。为了弥补“平衡木”方案在首尾的探测死角，hj200机头与机尾分别安装了1部相控阵“补盲”雷达。

    幸亏载机的研制进度与机载雷达的研制进度相当，不然肯定会遇到很大。

    为了安装“补盲”雷达，hj200的机头显得非常臃肿，驾驶舱的位置不得不往后挪了半米，抬高了近1米，使驾驶舱成为了类似战斗机的“气泡”状。hj200机尾结构也完全按照“补盲”雷达的要求设计，2片垂

    安装在水平尾翼的两端，避免与雷达“抢空间”，粗给人一种很突兀的感觉。

    不管外形如何，问题得到了解

    20177年底，第一架hj200飞，性能不但完全达到了海军提出的技术要求，还超出了不少。

    在模拟实战测试中，hj200j－1类正面雷达发射面积大约3平方米的轻型战斗机的最大探测距离达到了千米、对h-6m的最大探测距离超过了650千米，对c-803探测距离达到了320千米（超低空目标）、对z9:探测距离达到了370千米（超低空飞行状态）。

    在同时探测到近40目标的情况下，hj200能够同时跟踪其中24个最具威胁的目标，空中指挥能够同时引导12战斗机执行拦截任务。如果拦截目标超过12个，还可以通过战术通信网络将信息发给航母的航空作战指挥中心，由航空作战指挥中心为其他战斗机提供引导信息。

    非常完善，且强的性能。

    按照海军的估计，hj200的性能算比不上e-2d，也不会比e-2d多少。

    美中不足的，hj200的总机造价高达，超过了空军地kj200与kj2000！

    到“共和国”号服役的时候，海军“省俭用”，也仅仅采购了1架hj200，而且还是用在原形机基础上改进而来的量产型。

    按照海军的计划，2018年最多采购1架。

    要为“和国”号配齐hj20c，至少要等到20199年年底。

    如果复合蓄电池的生能力得到提高，8级复合蓄电池的价格降低一半，