第213章 200人VS25000人，优势在我啊(第3/4页)
; “不是说固态电池还不够成熟，成本很高吗？杨老板现在就用，那车子能安全吗？而且价格肯定很贵，至少得50万左右吧。这个价格谁买电车啊，BBA不香吗？”
“我老早就说了换电才是电车的最优解，很多家庭不具备充电的条件，高速上充电也得排队，实在是太麻烦了。续航2000公里加换电，跑遍龙国也没续航焦虑了。就是不知道杨老板说的能实现几成，一万多家换电站光是建设成本就300多亿。额，好像300多亿对杨老板来说不算什么哈。我看能成，只要有钱什么都不是问题。”
“杨老板，交个朋友，9.99万起步，行不行？如果是9.99万起步，你就是辰爷。15.99万起步，你就是辰爹。19.99万起步，你就是辰哥。如果超过20万，那你就只能是辰子了。”
……
网友们调侃看热闹，可是各大车企和电池厂家都慌了。
有了固态电池，谁还买现在的锂电池啊。
比亚迪等新能源车企，宁德电池等电池工厂，立刻开会研究对策，最后他们商量出来的对策基本都一致，先核实星辰汽车是否真的有固态电池技术，如果确定确有其事，那就赶紧降价处理现有的车子和电池，如果杨辰只是口嗨，那就保持现状。
宁德电池董事长徐裕民赶紧给杨辰打去了电话，开门见山问道：“杨董，怎么这么突然啊？我刚添了几条三元锂电池生产线，你现在突然搞出来固态电池，我损失有点大啊。你快点跟我说你开玩笑的，你快点说啊。”
杨辰哈哈大笑，道：“这么大的事情，我怎么敢胡说八道啊。我这边确实搞出来了固态电池。不过你也不用担心，以后20万以内的车子用你们的三元锂电池，我的固态电池只供给30万以上的车子。龙国还是普通人多，最畅销的还是20万以内的车子，你牢牢把握这个市场就行了，大家在各自的市场发光发热，你根本不用担心那么多。”
说的更直白一点，杨辰的意思是以后高端电池市场给星辰做，低端电池市场留给宁德，比亚迪等品牌做。
如果他们接受这个市场划分，大家就平安无事，如果他们不接受这个市场划分，那就各凭本事看谁更有竞争力。
徐裕民自然无话可说，目前对宁德来说守住地段的锂电池市场是最优选择。
新能源汽车已经过了红利期，现在进入下半场淘汰赛，最终只能活下来几个品牌，而且一定是分高中低端市场。
以杨辰的财力、技术，以及性格来说，他一定会做中高端市场，如果没有足够的把握跟他厮杀，那就乖乖避开他所处的市场。
徐裕民笑着说道：“行，我明白杨董的意思了。我不打扰杨董了，挂了。”
与此同时，国内新能源汽车一个比亚迪正在召开高管会议。
高管们对比亚迪选择的应对之策产生了分歧，这会儿正吵得很凶。
“至少短时间内固态电池很难做到十万以内，我们的纯电系列都得砍掉，只能在混动上找机会。我们的品牌定位已经深入民心，就是10万左右的平民车。如果我们涨价肯定会失去大量客户，公司就完了。”
“我觉得大家都有点反应过度了，星辰汽车直接上固态电池就注定了只能是中高端市场，我们做的低端市场跟他没有任何冲突。我们还是按照原先的步骤来，到2030年左右能量产固态电池进行大规模替换，现在还是继续用锂电池。”
“现在最怕的是杨辰把固态电池价格打下来，那我们可就完蛋了。别的品牌卖20多万有人买单，我们卖20多万怕是没人买单。我老早就说过我们的策略有问题，一旦让大家觉得我们就是网约车，就是低端车，以后再想涨价做中高端都难了。”
“技术到了更新换代的时候，这是没办法的事情。我们若是想进入下一个阶段，现在就必须有壮士断腕的勇气，该清仓甩卖就清仓甩卖，早点上固态电池扩大规模效应，估摸着三、五年之后就能盈利。如果我们在这里唯唯诺诺，一旦星辰电池规模做大，成本降低，固态电池变成锂电池的价格，我们就彻底没机会了。”
……
高管们争论不休，最终还是王总拍板直接跟上星辰汽车的节奏，先把现在的车子给清掉，明年直接上固态电池。
比亚迪总部给全国的4S店和经销商发去了降价通知，从今晚0点开始全系列降价两万，并且继续享受国补置换等优惠。
比亚迪的销售们立刻给意向客户打电话，发消息，发朋友圈，发抖音等，比亚迪全系降价的新闻很快就登上了全网热搜。
天刚亮，银河，蔚来等品牌跟进降价，20万以内的降价两万，20万以上降价3-5万不等，百万级别的车型更是降价
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