来到矿石场，许承安找到周建邦道明来意，这位矿长也挺吃惊的，没想到这家私营加工厂竟然还能弄到两辆大卡车。
刚退休没多久的老司机矿石场前年确实有一个，以前专门跑长途的，不过退休后在家享清福，说是长途跑不动了，不过跑短途的话倒是可以找他谈谈。
其他单位的退休司机，周建邦也声称可以帮忙打听一下！
有人脉就是好办事，第二天周建邦就给许承安找来了两个退休老司机，一个姓林，一个姓谢，都住在镇子上。
刚退休没多久，六十一二岁左右，年龄不算大，这年代六十岁正是打拼的年龄不是吹牛皮的，两个老司机身体和精神状态都非常好，退休之后在家太清闲了不适应，都想找点活干干，就是开长途货运开了几十年，只愿开短途了。
开长途卡车还是累的，路上车子容易抛锚，前不着村后不着店的，得自己修很费事，年轻的时候还好，老了就没那精力和心机了，同时跑长途也意味着不能每天回家，想多陪一下家人都不行。
长途货运还容易遇到路匪路霸，这些路匪路霸专门在长途货运线路上作案，抢劫的都是外地车辆，短途本地的倒是不敢。
路匪路霸也不傻，欺负到地头蛇身上很容易被寻仇，搞不好弄到一个家族几十号人的，抢到的钱也没命花。
长途货运司机就不一样了，孤身只影，遇到这种事敢怒不敢言，很多时候就只能留下买路钱破财消灾，通常路匪路霸也不至于要命，毕竟这是杀鸡取卵的行为，还容易把事情闹大，反正愿意给钱就放了。
不过经常碰到路匪路霸竟然不是愉快的事，得忍声吞气的，所以很多卡车司机都更希望于干短途，不过许承安这差事属于短途，就在沧城境内跑跑，比较轻松，加上许承安给的待遇颇高，他们倒是愿意接。
等这两个退休师傅年纪大点开不动了，就让他们帮忙代培两个拖拉机队车队的年轻人当徒弟。
师傅找好之后，农行那边的贷款也批下来了，第二天许承安便开着那辆摩托车，带着两个老师傅去城里物资局提车。
嘉陵70载三个大老爷速度也不慢，能开个五六十，大半小时就到了目的地。
下车后林师傅羡慕地道：“许厂长，你这嘉陵摩托车不错啊，好像是和小日子的本田合作生产的吧，听说很多都是进口件，这机头的声音听着机械状态就好，应该挺皮实耐用的！”
80年代的这些卡车老师傅都是真本事的人，厉害点的光是听机头声音就知道机械状况怎么样，有没有毛病或暗病，本身也是个好维修工，换缸垫缸筒配活塞环，光轴刮瓦，铆离合器片刹车片啥的都是基本功，补胎打气这种小问题就更不用说了！
许承安笑笑：“对，确实挺省心的，买回来这么久还还出过任何问题。”
另外一位谢师傅也道：“这车身也挺结实，减震真好，座椅比老解放还舒服，老解放那减震太差了，座椅邦邦硬，刚开的人都不习惯，震得屁股疼！”
老解放就是CA10，首代原始车型，这些退休卡车司机基本都是开这辆车过来的。
谢师傅提到的两个都是舒适性相关的缺点，不过相对而言只是小缺点。
它的缺点多得很，经常出问题得维修，冬天晚上还得先把水箱
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