在各家车企纷纷杀入新能源市场，疯狂内卷的年代。
熊猫汽车却深耕农村和小城镇市场，在面包车的赛道上一骑绝尘。
14年，龙国汽车销量排行榜上，朗逸以32万辆的年销量荣居榜首。
但却很少有人知道，那年的汽车市场上，有一款车的销量，超过了50万辆，排名全球第三。
熊猫之光！
之所以成为无冕之王，只是因为它是面包车。
俞正华用实力证明了，即使不卷新能源，不骗补贴，也能挣钱。
而又是什么，让俞正华，以及当年数千名熊猫汽车的员工，非要坚持燃油车业务呢。
唰！
站在牌匾前的俞正华，一把扯下了盖在牌匾上的红布，露出了几个描黑的大字。
【龙国第五动力机械厂】
1928年，国疲民弱，广袤的八桂大地上，还没有一辆真正意义上属于自己的车。
而当时的壶城机械厂，也就是五机厂的前身，160名工人，用了数个月的时间，制造了第一辆以木炭为燃料的煤气发生炉汽车。
没错，就是木炭汽车。
一去二三里，抛锚四五回，下车六七次，八九十人推。
说的就是这个木炭车。
尽管它工艺粗糙，质量堪忧，但却在当时轰动了全省。
因为这辆简陋的木炭车，是八桂人民制造的第一辆车。
那燃烧的炭炉，犹如一颗心脏，开始了龙国汽车工业史的跳动。
当时那160名工人，无不热切期盼着，要是不打仗了，国家安定和平了。
咱给国家造一台真正的发动机该多好。
随着新龙国的成立，五十年代，在战争年代造枪造炮，造战斗机的壶城机械厂，终于更名为龙国第五动力机械厂。
从动力机械四个字就不难看出，五机厂的任务，就是造发动机。
没错，时隔二十多年，经历了战争和和平，五机厂的工人们，终于能造发动机了。
53年，国家急需四匹马力的汽油发动机，五机厂的工人不分昼夜，成功试制1101型汽油机，开创了我国生产小型内燃机的新纪元。
57年，响应支援建设号召，五机厂用时57天手敲手打了五台拖拉机，314个红旗单位中，五机厂排第一。
整个60到80年代，五机厂先后研制了一百多种型号的汽油机和柴油机，为龙国早期的工业化进程，立下了汗马功劳。
...
从当年那辆木炭汽车到现在。
从壶城机械厂，到熊猫汽车。
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