第二百二十七章 陆运无功寻宝船，海运发展紧相连(第2/3页)
薛虹有种无力吐槽的感觉。自家太子可能对自己的家底实力不太自信。
就拿大明现如今的战船举例，换算一下就是长六十二米、宽十二米，深四米左右。
就这个船只的体量，几乎等同于两百年后西方最大的木质风帆船瓦尔密号。
前后相差了足足两百年啊！！！
最最最关键的是，就这还不是大明海船登峰造极之作。
大明海船登峰造极之作几乎所有人都听说过，那就是传说中的“郑和宝船”！
据《明史·郑和传》以及《瀛涯胜览》记载:“造大舶，修四十四者六十二。”
在明代人编写的《国榷》中称:宝船六十二艘，大者长四十四丈，阔一十八丈。
在明末罗懋登所著《西洋记》中详细地记载了郑和船队中各种船型的尺度，其中，宝船“长四十四丈，阔一十八丈。
根据种种史料严格考证，郑和宝船体量尺寸约为:
长148米、宽60米，上下一共四层，船上九桅可挂十二张帆，锚重有几千斤，要动用二三百人才能启航！
郑和下西洋出动了两百余艘船，其中郑和宝船共有63艘！
航海史上最出名的莫过于哥伦布。他在78年后，所乘坐的环游世界的帆船仅仅由三只帆船组成，最大的圣玛利亚号只有100吨，吨位只有郑和宝船的百分之一。
可见明代在世界同时代航海实力之强横，和其他国家完全不属于同一个时代。（有关郑和宝船资料，皆有考证出处。）
这个世界的大明虽然没有朱棣，但依旧出了一位支持远洋的皇帝。
同样也出现了和郑和宝船类似的存在！
图纸也并未损毁，而是被保留在礼部。等待重新启用的那一日。
“殿下，臣请命上书开船场，造宝船。以南地沃野，解我大明北方万民之苦！
海运不同于陆运。有此宝船在，臣愿以性命担保。必可以万国之奇珍物料，以养我天朝百姓！
开恒古未有之奇功，扬我国威于四海。超宗越祖，成千古未竟之大业！！”
薛虹从座位上起身，来到太子面前，面容庄重严肃，行大拜之礼。
这还是太子自认识薛虹以来，第一次看见薛虹发这样的誓言。
“景瑜，快起来。不是孤不愿信你。只是现如今的国库……恐怕拿不出太多银两重开船厂再造宝船。”
薛虹沉吟片刻，悠悠叹息一声，而后再次开口道:“陛下，臣请命操练水军，组建官方商队来往于东西。
只需三年，必能赚取所需银两！甚至可以使国库有所盈余！”
连做买卖带抢……咳咳，带教化，原始积累应该很快就可以完成。
其实薛虹也挺惦记东瀛的银山的，不过，相较于东瀛，明显是西方那一盘散沙更像软柿子。
一直以来华夏都觉得东瀛是弹丸小国，那
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