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柯克船的最大问题是由于采用搭接法建造，船只不可能造的太大，越大越脆弱，因此为了远航需要，改进船型势在必行。
欧洲逐渐出现了一种船体短胖，有高艏楼和艉楼的船只，采用三桅或者四桅，使用缝接法建造船体，这种船只被称为卡拉克船。
卡拉克船采用高艏楼，抗浪性能有很大提高，高艉楼则有效的扩大了船体空间，采用多桅多帆可以更有效地利用风力。
船体采用缝接法，这也是在掌握捻缝工艺后造船工业的必然发展趋势，全球总体来说都差不多。由于可以使用油灰或者沥青等之类的东西捻缝，这样的话船体就可以采用多层垂直交错，中间用铁钉联接，船壳厚度可以随船只增大变大，这样便可以保证船体增大后船壳强度不足。
更重要的是，艏楼和艉楼可以布置大量火炮，增强了其作为战船的能力。
但是卡拉克船由于有很高的艏楼和艉楼，导致其在航行时很容易招风，船体难以控制，艏楼和艉楼布置了大量火炮，船体也有多层火炮，重心过高，遭遇横向风时容易导致船只倾覆。
针对这些问题，各国进行了长时间的有针对性的改进，改进的结果就是盖伦船。
最初盖伦船要小于卡拉克船，但是没有高耸的艏楼和艉楼，取而代之的则是船身整体层数的增多，让船体看起来更加高大。
船身特别是水下部分更加流线型，还设有修型用的船徽，有时还要包铜皮减阻。
另外，除了船首斜墙外，只有3根桅杆，风帆的布置也进行了优化，增加了后桅杆起空气舵作用的帆，极大的提高了适航性和机动性。
最初由于各国在改进盖伦船时各有侧重，形成了不同的外形特点，例如西班牙的盖伦船就看起来船首低矮，船喙长而薄，船尾高耸；荷兰的盖伦船则有强烈的舷缘内倾；英法两国的盖伦船则中规中矩，性能稳定。
而先前魏广德看到的，就是西班牙特征的盖伦船，或者说所谓的马尼拉大帆船其实就是西班牙船型的盖伦船。
虽然用后世眼光看，盖伦船也不算成功的船型，但必须承认，在这个时代，盖伦船确实是最好的船型。
托福于影视剧，魏广德一眼还是认出了盖伦船，坚持选择这种帆船做为未来大明海军的主力船型，而没有选择被俞大猷视为新式战船的卡拉克船。
“说说珍宝船的事儿，你那边打听到多少消息？”
魏广德从图册上收回视线，看向俞大猷问道。
俞大猷摇摇头，说道：“那种船都是夷人自己控制，而且搬货物上船的苦力，也多是南洋当地人，夷人不会让汉人上船去的。”
“这样啊。”
魏广德微微点头，随后又说道：“派人多加关注，特别是这种船出没的时间和航线。
既然叫珍宝船，那船上装载的货物就一定价值连城。
想想夷人每次到我大明进行的疯狂采购就能知道，他们有多少的白银。”
受后世网络小作文的影响，在魏广德的意识里，西班牙珍宝船上据说是装载着价值巨大的黄金白银，还有各种
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