当贾旭召拿到第一手消息的时候，同样的内容已经在业界如病毒一般的传播。
所有人当时就震惊了。
这股震荡波仅仅用了三天的时间，就传导到了整个车圈。
最终由营销号和自媒体进行解读，成功出圈。
【快递巨头高调造车，起个大早赶个晚集？】
【创二代整顿商界，好赌还是转型成功？】
【卫筱疑似获得官方背书，顺利取得独立造车资质！】
【卫筱的生活蔚小理的梦，深扒顺风继承宝林汽车资质的背后博弈！】
相比之前热钱进场的无脑吹捧，这一次的市场明显谨慎了很多，连最容易高潮的自媒体，通稿也都是问号结尾。
大家对普遍对顺风入场持怀疑态度。
也就是因为顺风取得了独立拍照这件事有点东西，让舆论看到了一些认真的态度。
否则。
没人会觉得这是一步好棋。
原因无他。
存量内卷+市场下滑。
顺风在似乎有一点鼻涕到嘴里了才知道甩了的意思。
太滞后了。
这个时候入场，汤都喝不到。
造车逻辑本来就不强的前提下，还有一些友商恐慌式的黑稿攻击，形成了一种卫筱必败的定式思维。
说顺风属于是坏人绞尽心机不如蠢人灵机一动。
因为这些原因，顺风的股价像是心脏病人的心旅途一样，上蹿下跳。
由于股价和舆论的关系。
顺风集团内部也形成了泾渭分明的两派。
反对造车的人和强烈反对造车的人。
卫筱的背后除了陈晨之外，空空如也。
即便是这样，她还是用铁腕贯彻了自己的战略。
半个月之后。
风盾汽车科技有限公司在钱江注册成立，由卫筱出任法人，董事长兼CEO。
沈欣出任副总裁，兼首席财务官。
宋杰任高级副总裁、总干部部长。
曹子华任工业总设、首席技术顾问。
高朗任供应链总经理。
苏雪松任AI技术部经理，人工智能战略委员会主席。
蒋坤任营销部总监，市场部副总经理。
看着有史以来最强大的阵容出席集团成立后的首次战略会议，卫筱踌躇满志的端起红酒杯，仪式感拉满了。
“从今天起，风盾汽车的核心架构就此成立，我提议为此干一杯。”
“干——干——杯—干杯—杯！”
卫筱听着杂乱的回应，气泄了一半：“能不能齐一点，誓师大会给我整稀碎。”
宋杰眼见大家也都不是外人，说话贼垮：“小老板，风盾这个名字没得商量了吗？”
“难道不好吗？”
“我感觉很一般，叫晨风都感觉比风盾好，听着不像车企的名儿。。”
宋杰是有商业嗅觉的。
永远不要低估一些人的下限。
名字起的不好，很容易造成一辈子的困扰。
尤其是汽车行业，BYD的惨痛教训历历在目，改了几次logo才彻底摆脱之前抄袭的阴影。
可卫筱有自己的坚决：“风代表顺风，盾代表晨盾。”
宋杰立刻插嘴：“合在一起代表忍术——风遁螺旋手里剑。”
“那怎么办？毕竟是顺风和晨盾携手，要体现我
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