“以目前的电池技术看，能量密度还不足以支撑太大的船和太远的航线，因此我们想在内河先试点一下。”
“内河？”
陈晨点头：“不知道你听过顺风的次日达计划吗？”
“我知道啊，就是给空军送装备那个。”
“瞎几把说，给空军送装备是无心插柳，这个次日达计划设立的初衷，是以大型货运无人机负担中短航线，减少运营成本，并且增加时效的计划。”
郑宇村打趣了两句，随后一点就通。
次日达的灵魂是双尾蝎。
比起传统的货运飞机，这玩意儿不需要人，也就不需要机组成员，不用考虑执飞频次。
因此只要有货物，这玩意能一直飞，用数量和频率来提高实效。
经过这几年的试点，事实也证明无人货运飞机是中短航线的最优解。
但陈晨觉得不够：“现在双尾蝎已经服役好些了，但还是没有达到卫总想象中那种极致无人化的场景。”
“我懂，你再无人化，双尾蝎还是需要飞机场来配合。”
“是这个道理，哪怕后来我们推出了一些新的网络，但也只是锦上添花，没有解决根本的痛点。”陈晨点头。
后来的三体式网络也算是极致无人化的探索。
起初，他们想用固定翼+旋翼+倾转翼的模式来解决痛点。
但最后只解决了空军的痛点。
顺风尝到了点甜头，不多。
究其原因，有一个逻辑始终无法逾越。
成本要低，飞机载荷一定得大。
飞机载荷大，就必须要机场，否则无法安全起飞和降落。
“那你刚才说的内河的意思是？”
陈晨用手蘸了一点啤酒，在桌子上开始比划：“你看昂，这是国土，中间是长江，通航条件出色。”
“它虽然不是完全的地理分界线，但也有分割南北的意思。”
“长江流域的GDP占全国一半，快递吞吐量也接近一半。”
“也就是说，全国有一半的货，都是从这条线向南北散发。”
这是基本的地理常识，长三角对于全国工商业的地位不言而喻。
但郑宇村还是有点摸不到头脑。
乍听之下，仿佛还是老生常谈的长江航运问题。
问题是快递业务要的是时效，这恰恰是航运的一大缺陷。
“你搞小船快跑重视长江没问题，关键是你这个要结合顺风的业务看，就有些不解渴了。”
陈晨继续用手指在桌子上比划。
“所以我想在长江上放几条船，不为货运，就为收发货，当集散中心。”
郑宇村表情更抽象了：“不为货运？”
“是啊，船太慢了，指望它做运输，卫筱得赔死，但船可以当做集散中心。”
“周边城市的快递，都拉到港口直接分拣，然后上船。”
“船上都
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