尼设计研发中心，让设计人员参考设计新车型了。
所以在不久的以后，兰博基尼搞出一辆酷似恩佐的新车型，羽生秀树也一点都不会意外。
再加上已经在达喀尔拉力赛上亮相过的夔牛越野车，未来的高端轿跑和SUV车型，以及MINI，路虎，名爵，凯旋摩托，玛莎拉蒂等等。
在未来，已经确定要改组为兰博基尼汽车集团的汽车新巨头，注定要展开一场四面出击的宏大战略。
脑中想着这一切，羽生秀树觉得此时的窗外虽然漆黑，但光明却就在未来。
…………
翌日。
北美汽车展的最后一天。
羽生秀树带着休息一晚后，容光焕发，美艳动人的克里斯蒂亚娜·耶里，进入北美汽车展的会场。
他本想第一时间就去兰博基尼的展位看看。
谁想走到跟前他才发现，兰博基尼的展位早已被围的水泄不通，想靠近实在是太过困难。
进来后便一直跟着他的温德林·维德金解释，“这几天展位都是这个情况，我们的新车太受欢迎了。”
温德林·维德金说话时，语气里的那股子得意与自豪，简直不要太过明显。
羽生秀树说，“这不就是我们想要的吗？”
温德林·维德金继续说，“单单在车展这些天，兰博基尼Gallardo的预定数量就超过一百七十辆，销售额超过三千万美元。”
不要问为什么起售十一万的跑车，一百七十辆销售额会超过三千万。
请你看清，现在兰博基尼汽车集团的CEO是谁。
温德林·维德金。
另一个时空里，保时捷霸主地位的缔造者。
保时捷那玩出花的坑钱选配，就出自这位CEO之手。
所以温德林·维德金到了兰博基尼，自然而然也就把这一套实施了下来。
不过现在技术有限，选配的东西相对较少，否则这营业额还能朝上再提一提。
至于羽生秀树会不会要求卖便宜点。
当然不会。
要搞清楚，入门级走量跑车，不等于廉价。
超跑，核心价值的就是它的品牌形象，它的补个。
虽说兰博基尼Gallardo不打算学法拉利，在F40车型上打着限量，却卖出一大堆恶心操作。
但兰博基尼同样要维持品牌形象，合理范围内的“刁难”，可是一点都不会少。
眼看进不去兰博基尼Gallardo展位，羽生秀树也不打算动用特权混进去。
他只是叮嘱温德林·维德金，第一批兰博基尼Gallardo下线后，别忘记给他留几辆。
然后，他便让温德林·维德金待他参观起其品牌的展位去了。
这里说的，自然是如今归属他旗下的品牌。
比如路虎的展位上，此次来参展的便是新款的揽胜、卫士车型。
还有MINI的展位，则退出了英伦复古风的mini车型。
名爵没啥新意，普普通通的家用车。
原本名爵在英国也曾以跑车闻名，但羽生秀树却打算在接下来，把名爵打造成自带英伦范的中低档家用轿车。
至于Triumph（凯旋），则会彻底抛弃汽车产线，专注摩托车品牌，所以这次根本么有参展。
不过凯旋的定位是传统街道摩托。
至于赛道摩托车线路，羽生秀树已经盯上另一个意大利摩托车品牌，那便是后世大名鼎鼎的杜卡迪。
在之前，杜卡迪因为经营不善被卖给了意大利Cagiva公司，这也是一家摩托车生产商。
Cagiva公司在接手杜卡迪之后，经营情况一直不算好，然后在九十年代就被卖给了德州太平洋
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