却说刘备赶来徐县看望李翊，中间谈及粮食运转问题。
受天气影响，粮食运转效率低下。
虽然有牲畜作为主要的运粮手段，但主要依靠的还是人力。
古代人力运输是相当残酷的，役夫死在半路上更是家常便饭。
用《盐铁论》的话说，就是，“甲士死于军旅，中士罢于转漕。”
意思就是身体好的士兵，都得上前线当炮灰。
身体羸弱的士兵，也不能摆脱当耗材的命运，必须得参加运转工作。
不管你的身份是士兵还是役夫，不管你是赶车拉车还是背负军粮。
参加转运的百姓都是非常辛苦的，尤其是输送军资的转运。
因为军粮是重中之重，军官要是延误了是要军法论处的。
所以军官为了保证运输效率，是不会把役夫当人的。
这是封建时代的特色。
只要你参与运输军粮，就算不死在路上也得扒层皮。
李翊在徐县催督淮南、豫州的粮食转运，也意识到了这个问题。
所以了大半个月时间，想出了一个能提高运输效率的办法。
俄顷，工人将李翊发明的物件了出来。
刘备忙瞪大眼睛，伸长脖子去看。
“……这是鹿车？”
刘备眉头皱起，此车的构造和鹿车很像，但又多了四个支柱，整体的构造不尽相同。
李翊向刘备解释道：
“此车一脚四足，单行每日可走数十里。”
“群行每日可走二十里。”
言外之意，
编队时推车的人素质不一，有人走得快，有人走得慢。
所以按最低标准算，每日可走最少二十里路。
当然了，这个运输效率肯定不算高。
但它好就好在，推车人不会太辛苦。
至少不会再出现像现在这样，半路上死去大量役夫的情况。
李翊发明此车，也是出于人道主义。
尽管运粮的大多是徭役，但他们毕竟是给前线军士运送粮食。
他们的生命应当得到尊重。
“未知此车，一次可运多少粮食？”
刘备问出了自己最为关心的问题，能载多少粮这才是重点。
毕竟此车虽然保证了役夫的生命安全，但如果效率低下的话，反而拖垮全军。
“一车可载二十石！”
李翊比了两根手指头，向刘备信誓旦旦地保证。
“……嗯。”
刘备一颔首，感慨道：
“一车一次可运一人一年之粮，诚为好车！”
于是，又笑着问李翊道：
“不知此车可有名字？”
李翊目光平和，澹澹说道：
“翊为它取名木牛流马。”
没错，木牛流马其实就是改装版的独轮车。
这不仅是古人的主流意见，甚至是现代学术界的主流意见。
不过这些意见唯独在民间争议很大。
为什么争议大？
民间的意见就是，诸葛丞相这么大的能耐。
木牛流马怎么可能只是个普普通通的独轮车呢？
就算不是个智能机器人，起码也得是其它高大上的东西吧？
只能说，这就有点儿太苛求丞相了。
丞相能耐再大，也不能突破科技条件和物理规则吧。
在两汉时期，鹿车主要是用来运人的。
一次最多只能载两个人。
此前李翊在魏地收割粮食时，因为运载牲畜不够用，只能勉强用鹿车过来平替。
当时，他便联想当了把鹿车改装成运货的独轮车，以此来提高运输效率。
事实上，历史上的诸葛亮也是通过转变思维，把独轮车从运人变成了运粮。
除此之外，还要克服蜀地艰苦复杂的交通条件，保持甚至提升运输效率。
这在当时的历史环境下，已经非常牛了。
正如中科院士、机械学家刘仙州先生所评论的那样，
——“创造一种独轮小车，已属一种极大之进步矣。”
李翊又命人推了一辆车来。
这辆车比之前的一脚四足不同，它是有四个轮子。
“……此为木牛，此为流马。”
李翊用手一指，将两辆车一一介绍给刘备。
没错，木牛流马是两种车。
木牛就是李翊之前改装版的独轮车。
而流马则是平替了木牛的四个支柱，多了三个轮子。
流马背上置两个方囊，粮食尽数装入囊中运输。
每个方囊，可以装米二石三斗，即一流马可载粮四石六斗粮。
所以流马不管是运粮速度，还是运量上都远不如木牛。
不过它比之木牛还要省力，基本上不存在说累死在半路上的情况。
但考虑到它的运输效率，肯定也不能大规模使用。
最好还是和木牛混搭着用。
“翊前次来徐县时，曾与本邑匠人商议改装鹿车，以作木牛流马之用。”
“适逢主公至此，何不将此决议批复，以便工匠大规模制作。”
这种军事领域上的发明，还是需要刘备这个最高领导人来亲自拍板的。
刘备不假思索，道：
“……先生行事素来稳妥，前曾以曲辕犁改良农事。”
“今岁又以木牛流马提升运转之效，实乃利军利民之善举。”
“便依先生之意办理即可。”
当即，刘备大手一挥，同意了大规模生产木牛流马的方案。
正说时，忽有人报青州有使到。
这名哨骑急匆匆赶来，只因下邳刘备、李翊两个话事人都不在。
一打听才知道在徐县，这才慌忙过来禀报。
刘备见是青州有使到，便问李翊知不知道青州使者的来意。
李翊斩钉截铁道：
“吾闻数日前袁显思败于袁尚之手，彼困守平原小邑，必非袁尚敌手。”
“今遣使来，当是有求于我徐州，速去！”
于是，众人很快赶回下邳。
至下邳时，见着来使，乃现任平原令辛毗也。
李翊谓刘备道：
“辛佐治乃能言善辩之士，主公可小心应
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