模样，名为张树德的人，似乎有些寡言少语的他回应道：
“液流电池里面，目前确实是以钒电池为主，这玩意优点很多，最被人看重的就是安全，循环次数多，寿命长，缺点也很明显，太重，需要专业人士操作，体积大，成本高，几乎是锂电池的两倍，更重要的是，环境需要得到控制，在太冷或者太热的地方，维持正常工作温度不出现问题，也是一笔额外的开销。”
“也就是说，太过炎热，或者终年积雪的地方，都不太适合发展钒电池储能电站？”
“可以肯定是可以的，金总要是能承受成本上升的压力的话……”
金尚了然地点头，陷入沉思。
前世为什么是锂电池方向成为主流，并非是偶然。
如果不是风电和光伏发展，对储能的需求飙升，相对安全得多的全钒氧化还原液流电池不会得到那么多重视。
相比起更加不稳定，且难以大面积铺开应用的氢能源，锂电池已经是折中后最理想的路线了。
钒电池……除非搭建一整套应用场景，摊薄成本，真不如铅酸电池廉价通用，不如氢能源高效，不如锂电池综合表现好。
说白了，还是技术不太成熟，并不如看上去那么经济实惠。
“那么……燃料电池呢？”
张教授答道：
“太贵了，别说国内，国外投入重金研发的发达国家，也没到大规模商用的程度。许多难题，和氢能源的痛点是一样的，基础设施不足，技术不成熟，不够安全等。对了……”
似乎想到了什么，张教授问道：
“既然金总名下有造船企业，应该明白‘氢脆’这个概念吧？很多麻烦其实都源于此……”
“我懂！”
船舶建造过程中，很多关键区域的深熔焊，基本都要求用低氢焊条，原因和上述是差不多的。
氢是最小的原子，元素周期表第一位，性质十分活跃，很容易渗透到接触部分的微小裂隙中，进而影响强度。
可以想象一碗沙子，看似压得很紧，可倒入一杯水，很快就渗透进去了，将其变成沙水，软趴趴的泥水，什么都算不上了。
半个世纪前，人们对这方面的认知不深，发生过好几次巨轮在使用过程中断裂沉没的事故，后来才搞清楚焊接的铁壳船不注意这方面的问题，就会遇到“氢脆”的事故。
氢元素的渗透与聚集，造成材料力学性能下降，开裂或者损伤的事故屡屡发生。
理论上来说，“氢脆”是无法彻底根除的，只能预防和缓解，氢能源方面的研究，很多都是围绕这一点来展开的。
最小且十分活跃的元素，想想就知道这玩意是多么危险。
事实上，一开始金尚心中就有决断了，只不过还是想要听一听母校专家的意思。
“也就是说，目前只有钒电池和锂电池是可选的方向，铅酸电池太落后，而氢能源，燃料电池，乃至于更远的固态电池，铝空气电池，超级电容等，二十年内都指望不上。”
“是的，短期有商用前景的，只有钒电池和锂电池，其他的，都是噱头。”
张教授回应道：
“只有国家层面的引导和投入，从产业集群的层面推动，才能有效果，我的建议是，电站储能调峰用钒电池辅以锂电池，移动终端，笔记本电脑，手机，MP3等，还是技术比较成熟的锂电池比较靠谱，前景更值得期待。”
(本章完)
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