nbsp; 吃过午饭后，金尚和魏双萍聊了下各地仓储物流和配送的整合进度。
“金总，物流配送的垂直管理是大势所趋，必须推行下去，但是，各地区的终端配送，必须保留一定的自主权，且不得不和当地人合作？”
“诶？不能通过交叉调动，打破圈层束缚，降本增效么？”
“不行！至少现在不行！”
说着的魏双萍，递过来一封挂号信，指着上面一个地址问到，
“您知道这是哪里吗？”
“晋中？这我哪知道，没去过……”
“您要是配送员，该怎么将信件递送到目标手中？”
“地图，找当地人问路……”
话音未落，金尚陡然间一惊，意识到了一个先前没有注意的大问题。
“导航？”
魏双萍点点头。
“我也是和各地负责人聊过很多后，才发现这个几乎绕不过去的痛点。如果不是熟悉当地的土著，连配送目标地址都难找。如果给每个配送员发精细地图，这个成本，可就控制不住了……”
移动互联网时代，各种手机导航，智能定位，GPS、北斗等等，为打通物流的最后一公里，提供了很大的助力。
现在可是一九九五年，别说手机导航，互联网上都找不到比较详细的地图。
外地人，路都认不清，当个鬼的快递员！
在繁华的大城市还好一点，二三线地域，偏远县城，甚至是山区小镇，压根就没有配送的基础。
邮政为什么能做到上门服务？
说来话长，不好展开！可不管怎么想，那都不是今夕文化可以学的。
“明白了！”
为什么前世千禧年之前，只有B2B（企业对企业）电商网站？
不管是B2C（企业对个人），还是C2C（个人对个人），压根就没有生存的基础。
这已经不仅仅是快捷网银，第三方支付的问题了，没有便捷的定位导航系统，快递物流就像是缺了一条腿，没有地头蛇协助打通终端配送，什么电商零售，都是镜花水月。
这样一来，早期可不就只有B2B有一定的生存空间么？
用邮政当然也可以，可是，时效性就难以保证了，成本也很难控制。
『难怪有的国家和地区，电商零售被实体店打得满地找牙，人力成本高企，配送费昂贵，网购就不划算了。前世真正搭上了互联网快车的，只有两个大国。市场、人力成本、物流运输、基础设置建设，都达标了。』
国家太小，互联网跨越时间和空间的优势就不明显，没有廉价的劳动力和便捷的空运、铁路和水上交通网，大宗物流成本降不下来，人口不够多，市场有限。
上述，都是互联网业态的硬伤。
喃喃自语着的金尚，渐渐琢磨出味道来，后对魏双萍吩咐道：
“试着在当地招揽一批代收和揽储点加盟，分担风险。对了，哪怕是外包，也一定要加强管理，不能降低服务质量。”
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