“北，一年时间跑到雷诺方程式，你觉得自己是拥有历史级别天赋的车手吗？”
“那佐藤琢磨算历史级别吗？”
陈向北针锋相对的反问了一句，自己并不算是特例，前面还有个佐藤琢磨开道。
如果要质疑的话，那就一起质疑！
果然当陈向北问出这句话，汉克一时语塞，确实从来没有人怀疑过佐藤琢磨的天赋。
“北，看来你很认可自己的天赋。”
“当然，没天赋开什么赛车？”
陈向北的回答逐渐强硬了起来，主要是他感受到汉克潜意识里面，那种对于中国车手实力的怀疑跟不信任。
这不一定是主观恶意，但却是长久形成的固性思维跟刻板印象。
奥德托有一句话说的没错，中国人低调的那一套不适合围场，身为车手必须张扬自己的个性，强硬的回击任何外界相关质疑。
“参与雷诺欧洲杯的车手，每个人都拥有天赋，你觉得自己为何能拿到杆位？”
“努力。”
“别人同样努力。”
“我比他们更有天赋，以及更加的努力！”
对此陈向北毫不遮掩，无论是上辈子还是这辈子，他永远都是训练强度最大，最为刻苦的那个。
“既然如此，那对于明天正赛的目标是什么？”
听到这句回答，陈向北望了眼站在一侧的奥德托。
然后开嘴角微微上扬道：“领队赛前采访已经说过一次，那我现在重复一遍。”
“冠军，毫无疑问！”
这不是陈向北的狂妄跟张扬，也不是他身为车手的标准回答。而是奥德托已经说过一遍，那自己就必须跟他站在同一立场。
团队精神，很多时候就是这样培养起来的。
“北，你很有个性，跟其他亚洲车手截然不同。”
“虽然我并不认同你的目标，但我认可你的自信，那就让我们明天正赛拭目以待。”
汉克言语保持着一贯客套，语气却流露出一股不以为然。
杆位确实是一个不错的成绩，可这并不等同于冠军。
正赛的长距离对抗，更加凸显车手基础是否扎实，硬实力到底强不强。
汉克打死都不相信，去年才接受卡丁车训练的中国新人，正赛能开过那些跑了十来年的欧洲车手。
就算拥有佐藤琢磨这样的天赋，依旧远远不够！
简单询问几句过后，采访便匆匆结束。
说实话，这种采访对于汉克而言，仅是走一个工作流程完成任务，能不能最终在电视台播出还是个疑问。
毕竟雷诺欧洲杯级别太低，放在体育新闻领域实在没什么热度，如果夺取杆位的不是一个中国新人，天空体育估计连采访都懒得采访。
“GOOD，回答的不错，就是要这种自信跟强硬！”
奥德托走过来拍了拍陈向北肩膀，对于刚才的采访十分满意。
他曾经在其他赛事见识过中国运动员的采访，回答全是些“打太极”的官方废话，不仅无法提供新闻需要的热点跟关注度，连最基本的个人风格都无法彰显出来。
要知道在商业领域，“个人魅力”拥有着很大的加成，狂妄跟血性同样是风格的一种。
对于奥德托的赞扬，陈向北仅是笑了笑，他其实并不是那种特别强势跟张扬的人。
奈何在欧洲方程式领域，当块硬石头，总比当个软柿子强。
……
排位赛结束，并不意味着可以放松，P房内车队工程师跟技师们，已经开始忙碌的工作起来。
他们需要在今天完成对赛车的全面检修，因为排位赛对引擎功率的极限压榨，很有可能造成零部件的磨损过度，必须要做到比练习赛更加细致认真的检查，避免出现疏漏引发正赛的赛车故障。
到时候陈向北好不容易跑出一个杆位，故障退赛就相当于一夜回到解放前。
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