为什么，看F1比赛会觉得有些车队蠢的不行，排位赛死活不愿意让车手早点出来，硬生生耗到眼看着时间快不够了，才让车手进行飞驰圈。
结果操作不当或者出现意外，到点了车手的飞驰圈还没有跑完，直接没有成绩排位垫底！
就在于某些小车队，工程师知道自己的赛车性能不行，正常情况下也跑不出什么好成绩。干脆就赌一把大的，趁着结束前赛道抓地力最强，看能不能跑出超常发挥的圈速。
赌赢了就牛逼，开拖拉机都能取得好成绩。
赌输了就沙币，堂堂F1车队连出站时机都算不准！
雷诺赛车属于统规制式赛车，不会出现性能差异，自然就没有必要去当赌徒。
不过赛道路况差异这点依然存在，晚出站发车理论上会占便宜。
“奥德托，出站吗？”
眼看排位赛时间过了五分钟，已经有七八支车队选择出站发车，陈向北有些忍不住询问了一句。
说实话，F1车队对于出站时机这么精打细算他能理解。
毕竟那是世界上最强的二十位车手对决，圈速差之毫厘，成绩可能就失之千里。
必须把战术跟心理的博弈玩到极致，才能做到以弱胜强，创造出不可能的奇迹。
可是雷诺赛车这个级别，陈向北不认为自己会被淘汰，保底是进入前十，就显得没有那么多必要了。
“再等等。”
奥德托双手抱在胸前，目光放在壁挂监控屏幕，语气很平淡的回了一句。
“赛道上车越来越多，再拖延下去交通状况会很拥堵。”
陈向北不担心抓地力的细微差别，他更在意赛道的赛车数量。
七八支车队已经放出了十几辆赛车，意味着陈向北跑在赛道上面，每隔几百米就有几率遇到挡道的对手。
对方正在进行飞驰圈还好点，说不定能蹭个尾流提速。要是对方正在进行暖胎圈且占据着行车线，那变线避让陈向北将非常头疼，会被拖慢很多圈速。
类似情况放在F1比赛里面都屡见不鲜，几乎每站排位赛都会出现几个前车阻挡，然后车手在TR里面疯狂问候。
雷诺欧洲杯可是有着三十辆赛车，意味着遭遇阻挡几率比F1更高。
到时候赛道上堵的跟下班高峰期似的，还怎么跑出飞驰圈的最快圈速？
“你现在出站上赛道，难道就不拥堵吗？”
奥德托很随意反问一句，三十辆赛车的基数摆在这里，哪怕你排位赛开始就立马出站，等到暖胎完成依旧会发现赛道上遍布车辆。
对于初级方程式赛车而言，从来没有所谓的出站最佳时机，就得看车手的临场发挥！
紧接着奥德托又补充了一句道：“还有北，我只给你准备了跑两圈飞驰的油量，现在就出站跑的话，剩余油量通不过赛后监测。”
听到奥德托这句话，陈向北倒还好点没什么太大反应，旁边的泽野弘树则转过头，用着惊讶的眼神望向他
作为一名中国新人车手，第一次来到银石赛道跑首站赛事，之前只经历过一次赛道练习，结果仅准备两圈飞驰的油量。
领队奥德托就这么信任陈向北，连进站调整状态的容错几率都不给？
“领队，这样是不是有些太冒险了。”
【冒险？】
面对泽野弘树这句质疑，奥德托笑了起来。
“不轻油冒险，怎么提升圈速去争夺杆位？”
“更何况我已经在媒体面前放话，北将成为雷诺欧洲杯首站冠军，杆位发车将占据绝对优势！”
“奥德托，你还真看得起我……”
陈向北哭笑不得的回了一句，比赛还没跑这老头子就把杆位跟冠军给预订了，简直比车手自己都还要自信。
“NO，NO，NO，北，你认识出现了错误。”
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