在动力没有改变前。
一百多年前，三宝太监郑和下西洋的宝船舰队，就是海上无敌的存在。
在下西洋的船队中，有五种类型的船舶。
第一种类型叫“宝船”，最大的宝船长四十四丈四尺，宽十八丈，载重量一百六十万斤，这种船可容纳上千人，至今为止，依然是世界上最大的船只。
体式巍然，巨无匹敌。
哪怕是宝船的铁舵，都须要二，三百人才能举动。
第二种叫“马船”，马船长三十七丈，宽十五丈。
第三种叫“粮船”，它长二十八丈，宽十二丈。
第四种叫“坐船”，长二十四丈，宽九丈四尺。
第五种叫“战船”，长十八丈，宽六丈八尺。
三宝太监所率领船队的船只，有的用于载货，有的用于运粮，有的用于作战，有的用于居住，分工细致，种类较多。
毫无疑问，是一支以宝船为主体，攻防一体的无敌舰队。
一次航行，就能运载数万名水师兵卒，能动用火炮数量上千门，甚至能将轻舟、轻帆纳入船舱中，再放出去作战。
这远不是当今世界主流海洋舰队组成的轻帆船所能比拟的。
如果非要做个类比，在玉熙宫的众人，也只有两世为人的朱厚熜能有个大概判断，郑和宝船，就是原始动力的航空母舰。
一旦加入海洋争霸中，对西洋来说，无异于降维打击。
不过，永乐年间的成祖文皇帝、三宝太监，派遣宝船舰队下西洋，更多的是炫耀武力，彰显国威，却没有想过奴隶世界。
这也让大明朝错过了收割世界，反哺己身的机会。
而在永乐年间后，大明朝发生的一系列变故，使得大明朝没有精力顾及海外，这才让两个弹丸小国有了洗劫世界的机会。
一百多年过去，大明朝连制造宝船都变得非常困难，倒不是物资、原料的问题，而是宝船图、航海图没了。
在成化年间，出于开流节源的考虑，加上太监的建议，宪宗皇帝想重下西洋，改变国景，但派人到兵部索要三宝太监下西洋的宝船图、航海图时，却什么也没有找到。
兵部尚书项忠要拿人问罪时，在旁的车架司郎中刘大夏却以“三保下西洋费钱粮数千万，军民死且万计，纵得宝而回，于国家何益！此特一弊政，大臣所当谏也。旧案虽存，亦当煆之以拔其根，尚何追究其有无哉！“而劝止。
三宝太监下西洋的宝船图、航海图被藏起来了！
而在事后推断，藏匿宝船图、航海图的最大可能者，便是那车驾司郎中刘大夏。
但是，那时朝廷关于重开海禁的争议很大，干脆把话说明白点，成化年间许多王公大臣便是海禁的受益者。
虽然皇族的商队也在下西洋，但没有皇帝商队，更没有朝廷商队，一切的利益，尽数为王公大臣、潮商走私所得。
宪宗皇帝想重开海禁，再下西洋，无疑是在损害王公大臣们和潮商的利益，自然招到了强烈反对。
故意监守自盗、藏匿宝船图、航海图的刘大夏是其中之一，而时任的兵部尚书项忠也
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